Muita nostalgia raramente é uma coisa boa. Dito isto, é muito fácil ser conquistado por aquilo que MST continua produzindo. Você já deve ter visto o Mk1 Sports, uma celebração recém-construída do que talvez seja o mais amado dos antigos Fords velozes. Usando novos métodos para reimaginar a velha escola (e agora também a um preço um pouco mais acessível), o apelo é evidente.
Especialmente porque os Fords significam muito para muitos. Se não houvesse um na família, os amigos teriam um. Se você não pudesse assisti-los correndo e rali ao vivo, eles estariam nas revistas. E nessas imagens do circuito, você poderia garantir que um Escort de corrida estaria rodando roda a roda com um Alfa GTV. Carros de estrada de tamanho semelhante e potência semelhante eram adversários perfeitos no automobilismo, e muitas disputas titânicas de carros de turismo foram travadas entre Alfa e Ford de duas portas. Agora, com o primeiro Mk1 Sports completo e este GTV recentemente listado nos classificados, ter os dois na página inicial era irresistível. Os bons e velhos tempos às vezes não parecem tão bons.
Embora as séries 105 e 115 de cupês Alfa Romeo sempre tenham sido clássicos notáveis, eles ganharam, sem dúvida, um significado extra nos últimos anos graças às reconstruções originais da Alfaholics. Quando eles tiverem qualidade suficiente para serem encomendados por Gordon Murray, inevitavelmente haverá muito interesse. Pessoas que nunca conheceram muito sobre Autodelta, Junior Zs e GT Veloces estão tendo seus algoritmos servindo esses gloriosos cupês revestidos de carbono, mais rápidos e selvagens do que jamais poderiam ter sido concebidos naquela época. Portanto, há um interesse renovado pelos Alfas antigos.
Este não é o GTA-R completo, mas isso também significa que não custa centenas de milhares e não há uma lista de espera de vários anos. Este GTV tem alguns itens Alfaholics recentemente instalados, incluindo escapamento e rodas, além de uma grande conversão de freio. Um Ian Ellis Twin Spark, completo com pistões e hastes forjados, cames atrevidos e cabeçote portado, deve trazer 190 cv para a festa. Ou apenas 10 cv a mais que o MST. Quando os carros novos são tão obesos e complicados, ambos soam como blasters perfeitos para estradas secundárias.
É importante ressaltar que muitas das modificações para este Alfa foram feitas recentemente, para que o próximo proprietário possa apreciar adequadamente o benefício. Muitas vezes, os anúncios de carros clássicos falam de trabalhos de restauração, apenas para terem ocorrido há 20 anos. Este Alfa, por outro lado, teve dezenas de milhares gastos apenas nesta década. É um cenário de sonho, na verdade, um carro que “não é um pônei de exibição”, mas que tem “algumas atualizações mecânicas muito saborosas… para que possa ser usado e apreciado por verdadeiros entusiastas por uma fração do custo de uma versão completa do Alfaholics”. Persuasivo, certo? Aproveite como está, com o dinheiro gasto nas partes oleosas, ou gaste algum dinheiro com isso para fazer um show adequado. Porque se Le Mans Blue e bronzeado é assim agora, imagine o que poderia ser…
Com um poderoso arquivo de serviço e correspondência do Alfa Owners Club para acompanhá-lo, este parece uma verdadeira joia de um GTV clássico. Obviamente, esta não é exatamente a tela em branco que seria o comissionamento de algo novo do MST, mas também não é um exemplo padrão perfeitamente preservado. Assim como o proprietário anterior fez, você estaria livre para melhorar e mexer conforme desejar. Talvez seja hora de dar uma outra olhada no site Alfaholics para ver o que vem a seguir…
