Para carros clássicos de uma certa idade, o mercado de segunda mão suavizou nos últimos anos. Os produtos dos anos 50 e 60, que já foram altamente cobiçados, estão sofrendo menos com problemas de disponibilidade e mais com um grupo cada vez menor de compradores altamente motivados. Isso, você pode supor, é simplesmente o jeito das coisas – com algumas exceções óbvias para itens exóticos verdadeiramente raros e icônicos, as pessoas tendem a comprar os carros antigos que desejavam na juventude. Não esqueçamos, qualquer jovem de 21 anos que sonhasse em comprar o Jaguar E-Type no seu lançamento em 1961 teria agora 86 anos. Não é uma idade desqualificante para a posse de carros clássicos, é claro – embora pareça razoável supor que, se a coceira ainda não foi aliviada, há menos chances de isso acontecer agora.
Mas alguns carros, ajudados, sem dúvida, por uma preocupação moderna de remodelação ou refabricação em massa, parecem ter contrariado a tendência. O Ford Escort Mk1 foi lançado apenas seis anos depois do E-Type, mas se usarmos a MST Cars como barómetro – uma empresa que actualmente tenta aumentar a sua produção para 50 carros por ano face à procura excitável – o modelo ainda provoca um interesse considerável. Sem dúvida ajuda o fato de que em 1974 (o ano em que foi substituído pelo Mk2), a Ford poderia relatar a conclusão de seu bilionésimo Mk1, tornando o Escort um elemento familiar (e uma lenda do automobilismo) por uma geração – mas claramente nem todo carro grande vendido de sua época poderia custar £ 79.500 mais preço inicial de IVA em 2026, não importa quão brilhante fosse a reconstrução.
No entanto, aqui estamos, não apenas com a primeira olhada no novo Mk1 Sports (anteriormente visto apenas como uma renderização), mas também junto com a confirmação de que a carteira de pedidos para este ano está cheia e 2027 quase concluída também. Você pode ver por quê: o Escort pode ter mais de meio século, mas há uma qualidade atemporal em sua aparência que dificilmente precisa ser explicada nestas páginas. A MST revelou o recém-chegado ao lado de um genuíno Mk1 Lotus Twin Cam 1969, para “destacar a evolução do conceito Mk1”, ao mesmo tempo que sublinha a sua missão de preservar “o espírito e a pureza de condução do original, ao mesmo tempo que proporciona a fiabilidade, precisão e desempenho esperados de um veículo moderno”.
Para esse efeito, o Sports é considerado não apenas como um modelo de regresso ao básico para o seu criador, mas também como uma base para a sua visão de longo prazo. O que é animador de ouvir porque, em muitos aspectos, o carro é tudo o que você deseja de um Escort recém-fabricado, ostentando um motor de cames duplo de 2,0 litros naturalmente aspirado de 180 cv, caixa manual de cinco marchas, eixo traseiro Atlas ativo para serviço pesado e diferencial de polarização de torque. O chassi se beneficia da configuração de ‘estrada rápida’ do MST (pense em coilovers e molas de lâmina aprimoradas) e, claro, você obtém freios de quatro pistões adequados e rodas de 13 polegadas com período correto.
O interior não é mostrado, embora a confirmação de que ele apresenta “um layout minimalista e com foco retrô, com assentos esportivos reclináveis, volante profundo e uma prática área de armazenamento traseira”, sugere que é muito parecido com o resto da linha do MST. O carro que você está vendo é a primeira iteração concluída do Mk1 Sports, com entregas aos clientes previstas para o final deste ano. Diz-se que os prazos de entrega são de cerca de 18 meses e você precisará fazer um depósito de £ 5 mil para garantir um lugar na fila.
Francamente, temos ciúmes de quem já o fez, não apenas pelas suas óbvias qualidades de máquina do tempo ou pela sua experiência de condução totalmente analógica – embora ambos tenham uma classificação elevada em 2026 – mas também pela história por detrás do carro e do próprio MST. Não estamos exactamente entusiasmados com histórias sobre fabricantes britânicos de baixo volume que têm sucesso contra todas as probabilidades, por isso, quando a empresa fala sobre o estabelecimento de uma rede internacional de concessionários enquanto trabalha para um lugar “sério e sustentável” na indústria, é música para ouvidos cansados. Muito parecido com o som de uma câmera dupla em um vale galês.
