Seria justo dizer que a Lamborghini acertou em cheio quando se tratou de criar o Revolto. Aqui está um carro que manteve todo o drama auditivo e visual de seu antecessor Aventador, melhorou tangivelmente a experiência de direção e integrou de forma muito inteligente a hibridização com o carro-chefe V12. Aqui está um Lamborghini que é mais pesado e mais complicado do que o carro anterior – mas sem dúvida melhor para isso.
Portanto, apesar do preço pedido chegar a meio milhão, o Revulto provou ser popular. Quando a Lamborghini confirmou outro ano recorde no ano passado, com quase 11.000 carros entregues, apontou para uma “crescente quota de mercado do Revuelto”, o que é uma conquista para o Lambo de produção em série mais caro de sempre. Já há uma dúzia deles nos classificados do PH. E quando um carro é popular, os clientes que não querem dinheiro irão inevitavelmente querer um toque pessoal para tornar o seu carro único. Além disso, segundo a Lamborghini, 94% dos supercarros de Sant’Agata passam pelo programa Ad Personam, então quem quer se destacar precisa se esforçar um pouco mais. Dê um passo à frente, Novitec…
Para nunca perder uma oportunidade de personalização de supercarro, o afinador alemão agora tem uma gama de peças para o Revuelto torná-lo “ainda mais potente, mais rápido e mais personalizado”. Dito isto, é provavelmente a pintura que mais se destaca neste carro em particular, prestando homenagem ao famoso Diablo SE30 de 1993. E a Lamborghini, se você pagasse dinheiro suficiente, provavelmente pintaria um Revuelto Viola 30º.
O que a Novitec pode adicionar (e que parece brilhante com a cor, é preciso dizer) são rodas forjadas projetadas com Vossen e uma série de itens de carbono, do divisor dianteiro ao difusor traseiro. Talvez pudesse ficar sem tanta coisa preta nas saias laterais e nas entradas de ar, embora a Novitec certamente não fosse a primeira montadora (tanto OEM quanto no mercado de reposição) a enlouquecer um pouco com o carbono em um supercarro.
Este também é equipado com um conjunto de molas de rebaixamento da Novitec, que funcionam em conjunto com os amortecedores padrão do Revulto. Embora sempre haja uma preocupação com a queda na altura do passeio em termos de refinamento de rolamento, é difícil negar que o Lamborghini parece fabuloso ainda mais perto do solo. Seria uma mudança difícil de deixar passar, certamente. Assim como um ‘sistema de escapamento de alto desempenho totalmente isolado termicamente’ da Novitec que, em conjunto com os novos gatos, libera outros 33 cv do 6,5 V12. Provavelmente seria difícil dizer a diferença entre 1.048 cv e 1.015 cv, mas mais é sempre melhor no mundo do exótico modificado. E o somembora ainda não seja épico da Ferrari, é bastante espetacular.
A gama de peças da Novitec para o Lamborghini Revuelto já está disponível, por isso não se surpreenda ao ver um ou dois exemplos como este nos glamorosos resorts europeus neste verão. Nessa altura provavelmente já saberemos tudo sobre o Revulto Roadster e o processo poderá recomeçar. Há um carro que vai se adequar a um escapamento de reposição…
