O próximo Audi Q9 O SUV deverá se tornar o modelo carro-chefe da marca, pelo menos até o final da década.
Em fevereiro, a Audi fechou as encomendas do A8 na Alemanha e, embora o modelo continue disponível nos EUA e na China, está escrito na parede para o maior sedã da marca. Vendas locais do A8 de quarta geração terminou em 2025.
“O Audi Q9 será o novo carro-chefe do portfólio Audi”, disse Gernot Döllner, CEO da Audi. Automóvel. “Este é um modelo particularmente importante para os EUA.” Espera-se também que seja um modelo chave na China e no Médio Oriente.
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Se tudo correr conforme o planejado, o reinado do Q9 no topo da linha Audi poderá durar apenas alguns anos, com Marcel Bestle, porta-voz da Audi, dizendo Motor1“A decisão sobre um sucessor do A8 foi tomada e pretendemos apresentá-la no final desta década. Comunicaremos mais detalhes oportunamente.”
Poucos detalhes concretos sobre o Q9 foram anunciados, mas entendemos que ele será baseado na Platform Premium Combustion (PPC). Esta arquitetura é atualmente usada pelo Audi A5, Q5e A6e é uma evolução da plataforma MLB anterior com suporte aprimorado para híbridos plug-in de maior alcance.
Acredita-se que o Q9 esteja intimamente relacionado ao próximo Porsche SUV de três fileiras codinome ‘K1’. Este SUV maior que o Cayenne foi inicialmente desenvolvido como um modelo puramente elétrico, mas a desaceleração da procura por veículos elétricos, especialmente nos EUA, forçou a Porsche a mudar de rumo.
Nossa agência de fotografia espiã última foto o Q9 durante os testes de inverno no início de 2025. Como os designs recentes da Audi, aquele protótipo Q9 tinha superfície macia e tratamento de farol dividido.
Não sabemos se a empresa está planejando adaptar a grade estreita de quadro único do Audi Conceito C a tempo para o lançamento do Q9, ou se ele será adicionado ao carro durante sua reforma de meia-idade.
Quanto ao sucessor do A8, sabemos ainda menos.
O Conceito de Grandesfera revelado em 2021 previa um sucessor totalmente elétrico do A8, mas por várias razões, incluindo o crescimento mais lento do que o esperado em EVs, especialmente no segmento superior do mercado, este projeto parece ter que atingir os limites.
Baseado na Platform Premium Electric (PPE), o conceito Grandsphere tinha uma transmissão de motor duplo de 530 kW/960 Nm alimentada por uma bateria de 120 kWh, adequada para uma autonomia WLTP de mais de 750 km.
Medindo 5,35 m de comprimento, mas apenas 1,39 m de altura, o Grandsphere parecia indicar que a Audi estava ansiosa para que o sucessor do A8 se tornasse uma fusão de cupê e limusine, assim como as iterações anteriores do Jaguar XJ e do Mazda 929 dos anos 1990.
Com o A8 pronto para sair pela porta, e o Lexus LS já se foi, o BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S praticamente têm o mercado só para eles durante pelo menos alguns anos.
