O Porsche 911 Dacar fez-nos sorrir quando chegou, combinando o desempenho de um automóvel desportivo com a capacidade e o desejo de sair da estrada. Isto prestou homenagem à herança de rali da Porschetirando o chapéu para o 953 e o 959, e todas as 2.500 unidades esgotaram rapidamente, mas se você perdeu a primeira vez, o facelift do 992.2 proporcionará outra oportunidade de experimentar rali com motor traseiro. Novos tiros de espionagem do Autoblog os fotógrafos capturam o 911 Dakar revisado pela primeira vez, mostrando que a placa de identificação de edição limitada não era única e, dadas as mudanças que a linha regular do 911 sofreu desde a chegada do primeiro Dakar em 2022, o off-roader exclusivo deve ser ainda mais emocionante desta vez.
O protótipo do Porsche 911 Dakar 2027 ainda tem um longo caminho a percorrer
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Esta mula de desenvolvimento do 911 Dakar parece estar um pouco longe de estar pronta para produção, já que os únicos sinais reveladores de que é a edição especial off-road são a altura elevada do passeio e os pneus grossos. O revestimento plástico do arco da roda do 992.1 Dakar ainda não está instalado neste protótipo, nem o spoiler dianteiro e os painéis laterais mais robustos. Este veículo de pré-produção tem um olhal de reboque saindo da frente, mas não é a peça fixa que os modelos de produção usarão, e essas grandes unidades de iluminação amarela são itens temporários usados para ajudar os engenheiros a navegar no país das maravilhas do inverno da Suécia. Da mesma forma, a traseira do protótipo ainda não está tão pronta para uso off-road quanto o 992.1 Dakar, usando um pára-choque padrão do 911. O Dakar anterior tinha suas pontas de escapamento mais espaçadas, e foi assim que o 992.1 911 GTS (no qual o Dakar foi baseado) teve suas pontas alinhadas. Como o GTS reformado os aproxima, o Dakar reformado aparentemente fará o mesmo. Por fim, vale a pena notar que este protótipo possui um spoiler traseiro amovível, enquanto o último Dakar tinha um auxílio aerodinâmico fixo. Esperamos que as mulas de teste adotem esses elementos ausentes à medida que o desenvolvimento continua.
Novo trem de força T-Hybrid proporcionará desempenho excepcional
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O 992.1 GTS tinha um motor de seis cilindros biturbo de 3,0 litros, produzindo 473 cavalos de potência e 420 lb-pés de torque, e o Dakar compartilhava essa configuração. Para a atualização 992.2, o GTS apresentou um novo trem de força T-Hybridcomposto por um motor monoturbo de 3,6 litros com assistência elétrica que produz 478 cv na maior parte do tempo e até 532 cv em rajadas de 10 segundos. Supondo Porsche segue a mesma receita de antes (e por que não?), o novo 911 Dakar também renderá até 532 pôneis e 449 lb-ft por curtos períodos. Como nosso primeiro avistamento do modelo atualizado, provavelmente levará alguns meses até que a Porsche termine seu programa de desenvolvimento, com um lançamento provavelmente ocorrendo apenas no segundo semestre deste ano para o ano modelo 2027. O 911 Dakar anterior começou em US$ 223.450 antes das margens dos revendedores, então este provavelmente custará cerca de US$ 250 mil antes das opções. Traremos mais informações assim que surgirem.
