Carros esportivos que consomem combustível | Seis dos melhores

Guerra. Para que serve? Não os preços dos combustíveis, isso é certo. No momento em que este artigo foi escrito, o preço do petróleo subiu para quase 110 dólares por barril – no momento em que ler estas palavras, poderá muito bem estar ainda mais alto. É provável que ocorra um “choque energético prolongado” em todos os nossos futuros, o que significa que os preços na bomba deverão permanecer elevados durante o previsível. É em momentos como este que a preocupação de longa data da indústria com a redução do tamanho dos motores se torna positiva – ou pelo menos consideravelmente mais interessante. Aparentemente no topo da lista da maioria das pessoas, o MX-5. Difícil desviar a acusação de que o motor de 1,5 litro talvez tenha pouca potência, mas com mais de 40mpg uma perspectiva genuína do mundo real, você pode finalmente ficar feliz em seguir o fluxo. Barato para comprar também.

Claro, se você quiser realmente economizar combustível – e se divertir enquanto faz isso – você realmente não pode fazer muito melhor do que um Caterham Seven com um motor Suzuki de três cilindros. É verdade que, embora haja muito potencial de hypermiling na combinação no papel, ela tende a sofrer um pouco com a surra necessária para acelerar o modelo básico – mas se você resistir à tentação, sua capacidade de 0,7 litros e apenas meia tonelada de peso devem fazer o resto. Não é o Seven mais divertido de dirigir, é preciso dizer, mas com seus pneus finos pode ser bastante divertido na estrada certa – especialmente em piso molhado. E porque foi concebido para ser acessível desde o primeiro dia, mesmo exemplares muito bonitos e de baixa quilometragem como este não vão quebrar o banco.

Os Sete, como todos os Setes, não são para todos. Nem para todas as viagens, o que limita a sua utilidade como solução abrangente. O F-Type de quatro cilindros, por outro lado, será útil para quase todas as tarefas e fará você parecer bem ao fazê-lo. Também se tratava de oferecer aos compradores do Jaguar uma forma mais econômica de adquirir carros esportivos e, embora a variante inevitavelmente carecesse do apelo sensual de seis ou oito cilindros, 300 cv provaram ser suficientemente potentes para um tempo de 0-60 mph em menos de seis segundos. A sugestão de seu fabricante de que você pode aumentar 39 mpg em uso combinado é quase certamente o resultado do otimismo baseado em laboratório, mas você ainda deve experimentar retornos com os quais um proprietário de SVR só poderia sonhar. Além disso, como acontece com praticamente todos os F-Types, apresenta-se como uma pechincha.

E por falar em pechinchas há muito reconhecidas, quem poderia esquecer o moonshot híbrido que é o BMW i8? Se estes não estivessem sendo vendidos com prejuízo quando novos, comeríamos nossos chapéus. Uma década depois, já disponíveis para troca de dinheiro usado, eles ocupam um espaço singular no mercado de usados. A acessibilidade fez com que alguns caíssem nas mãos de proprietários antipáticos (faça com o fogo do dragão deste carro o que quiser), mas encontre um bom e eles são uma maneira muito agradável, rápida e peculiar de se locomover. Tal como acontece com todos os híbridos plug-in, você realmente precisa ser cuidadoso com o carregamento da bateria para tirar o melhor proveito dela – e obviamente você pode esquecer de ver 135 mpg em uso misto – mas dirija-o como a BMW pretendia e provavelmente pensará que o i8 tem uma excelente relação custo-benefício.

A capacidade da BMW de equilibrar habilmente diversão e parcimônia é a principal razão para o Supra aparecer nesta lista. A versão de quatro cilindros compartilha sua razão de ser com o F-Type (e o Porsche Cayman de quatro cilindros, entre vários outros), embora, ao contrário de muitos, ele provavelmente não sofra tanto em comparação com o topo de gama – o turboalimentado de seis potenciômetros era melhor, sem dúvida, mas não era um barnstormer. A recompensa, de qualquer forma, é semelhante: menos tempo gasto entregando dinheiro ao frentista local. O mesmo poderia ser dito do (mais barato) GT86, um carro esportivo mais leve, famoso por ser vendido em borracha ecológica, embora o Supra seja inquestionavelmente uma atualização no ambiente e ainda esteja disponível a partir de £ 35 mil.

Se tudo isso parece um pouco sensato, você sempre pode fazer o que legiões de compradores do Reino Unido fizeram por uma geração: abrir o ábaco matemático masculino e anunciar ao seu parceiro que vários (antigos) produtos Lotus fazem excelente sentido do ponto de vista dos custos operacionais. Talvez o Exige fosse um caso mais difícil de argumentar do que um Elise de 1,6 litro, mas não vamos esquecer que os primeiros S2s (como este) eram naturalmente aspirados e, portanto, passíveis de beber combustível se você estivesse inclinado a dirigir com um olho fixo na agulha. Possui ainda o desempenho aerodinâmico superior que vem com um teto fixo. Vamos, você sabe que quer…