BMW diz não aos carros de longa distância entre eixos na América
BMW está traçando uma linha clara quando se trata de veículos de longa distância entre eixos (LWB): eles não virão para os Estados Unidos. De acordo com uma entrevista com Blog da BMWa decisão está enraizada em dados concretos, não na filosofia da marca ou nas limitações de engenharia. Pesquisas internas mostram que os compradores americanos simplesmente não estão interessados em sedãs ou SUVs com distância entre eixos alongada, mesmo que esses mesmos modelos prosperem em outras partes do mundo.
O chefe de produto da BMW, Bernd Körber, resumiu sucintamente, observando que, embora alguns mercados priorizem o conforto do banco traseiro, os clientes dos EUA estão focados em outros lugares. O espaço adicional para as pernas e a experiência de limusine que definem os modelos LWB não se traduzem em valor significativo para os compradores americanos. Em vez disso, esses recursos são vistos como nichos, com apelo limitado fora dos casos de uso conduzidos por motoristas, que são muito mais comuns no exterior.
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Os EUA adoram SUVs, mas não distâncias entre eixos longas
O contexto mais amplo do mercado ajuda a explicar a posição da BMW. Na última década, os consumidores americanos têm esmagadoramente mudou para SUVs e crossoversefetivamente deixando de lado os sedãs tradicionais. Os compradores não procuram apenas mais espaço; eles querem que ele seja embalado com capacidade de carga, flexibilidade e uma posição de direção mais elevada, todos os quais os SUVs oferecem melhor do que qualquer sedã esticado.
Isso cria uma contradição interessante. A BMW já fabrica uma ampla gama de veículos de longa distância entre eixos para mercados como a China, incluindo versões estendidas da Série 3, Série 5 e até modelos elétricos como o iX3. Esses veículos são projetados especificamente para aumentar o conforto dos bancos traseirosatendendo a clientes que têm maior probabilidade de serem dirigidos do que de dirigirem eles próprios. Mas nos EUA, onde a condução pelo proprietário continua a ser a norma, esse espaço extra para as pernas traseiras torna-se em grande parte irrelevante.
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Os detalhes
A decisão da BMW se resume, em última análise, ao alinhamento entre produto e comportamento. Nos mercados onde os passageiros traseiros são mais importantes, os carros com longa distância entre eixos são uma extensão lógica da gama. Nos EUA, arriscam-se a sobrepor-se aos modelos existentes e a resolver um problema que não existe realmente. Os compradores que desejam mais espaço normalmente simplesmente mudam para um veículo maior ou, mais frequentemente, mudam completamente para um SUV.
O contraste com rivais como Mercedes-Benzque continua a oferecer sedãs de luxo com longa distância entre eixos na Américasublinha uma divisão mais profunda na estratégia. A BMW está apostando que os compradores dos EUA continuarão a priorizar a dinâmica de direção e a utilidade em detrimento da indulgência no banco traseiro. Por enquanto, os dados apoiam essa afirmação, e até que as preferências americanas mudem, os BMW de longa distância entre eixos continuarão a ser uma peça global que não chega às costas dos EUA.
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