A tecnologia de segurança não está a aumentar o preço de exposição dos automóveis novos, de acordo com o Euro NCAP (Programa Europeu de Avaliação de Novos Automóveis), mas algumas marcas automóveis optam por não obter classificações máximas de segurança de cinco estrelas.
“O facto de algo acrescentar segurança não significa necessariamente que o departamento de marketing decidirá colocá-lo no carro. É ingénuo pensar que funciona assim”, disse o secretário-geral do Euro NCAP, Dr. Michiel van Ratingen, num evento de comunicação social na Europa com a presença de Especialista em carros.
No mesmo evento, o diretor técnico do Euro NCAP, Richard Schram, disse que, embora não veja os preços subindo devido à tecnologia de segurança obrigatória, algumas marcas estão deliberadamente a visar menos de cinco estrelas para manter os custos baixos.
“Para o mercado europeu, o que vemos é a marca Dacia, que claramente não visa cinco estrelas – eles querem estar no limite do orçamento (de preços), mas vão apontar para três (estrelas),”Sr. Schram disse.
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“E eu diria que mesmo um carro de uma estrela, se você almeja isso, esse é o seu desejo – se você desistir e não fizer nada, é um pouco estranho: não vemos nenhum fabricante fazendo isso.”
O primeiro modelo Dacia lançado na Austrália, o Espanador SUV pequeno, foi apresentado aqui no ano passado como Renault Duster e tem uma classificação de três estrelas do Programa de Avaliação de Novos Carros da Australásia (ANCAP).
“Então, a Dacia realmente optaria por três estrelas e o que você verá é que é significativamente melhor do que a regulamentação. Mas eles fizeram algumas escolhas claras: ‘Não vou instalar este sistema porque é muito caro’”, disse Schram.
Marcas como a Suzuki, também conhecida pelos seus carros pequenos e SUVs acessíveis, também não estão a atingir classificações de cinco estrelas – embora a chefe da ANCAP, Carla Hoorweg, tenha dito que as marcas económicas ainda devem ser capazes de cumprir os melhores padrões de segurança. sem aumentar significativamente os preços.
Dr van Ratingen disse que um carro com uma classificação de segurança abaixo de cinco estrelas ainda pode ser uma compra que vale a pena, oferecendo níveis de segurança acima dos requisitos regulamentares.
“Na minha opinião, são os nossos cinco níveis de segurança”, disse ele. “Isso significa que quatro estrelas não são seguros? Não, são seguros, mas não tão seguros quanto cinco estrelas. Mas são seguros. Três estrelas também, a propósito. É assim que vejo as coisas, caso contrário, cinco estrelas não fariam sentido.”
O secretário-geral do Euro NCAP disse que a organização não seguiria o método utilizado pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) nos EUA.
O IIHS utiliza classificações ‘Top Safety Pick’ e ‘Top Safety Pick+’ em vez de um sistema de classificação por estrelas, que o Dr. van Ratingen disse não ser adequado ao Euro NCAP.
“Acho que muitas vezes entendemos mal que nem todo mundo é capaz de comprar (carros) cinco estrelas, mas acredito que existem veículos cinco estrelas em todos os segmentos, então as pessoas que estão interessadas em comprar o carro mais seguro possível têm a opção. Elas podem tomar essa decisão.”
Schram disse que os sistemas de classificação dupla com linhas de modelos específicas ajudam a equilibrar as necessidades dos clientes preocupados com os custos e focados na segurança, bem como das montadoras.
“Também tentamos contrariar isto ligeiramente com o que chamamos de ‘classificação dupla’; que se quiserem ter este pacote – não é que eles não saibam o que fazer – é uma escolha clara não colocar isto como padrão”, disse ele.
“Se você é um consumidor e deseja obter um Dacia com cinco estrelas, você quer este pacote – que não é padrão e, portanto, não atinge a classificação de cinco estrelas do Euro NCAP – mas está lá e nós o testamos também, então se você quiser ter um Dacia de cinco estrelas, você pode.”
Na Austrália, o Kia K4 é um exemplo de veículo com classificação dupla. A variante S de nível básico é classificada com quatro estrelas pela ANCAP, a menos que seja opcional com um pacote de segurança.
Todos os modelos K4 entregues na Austrália incluem atualmente o Safety Pack como padrão, que traz AEB atualizado com assistência de junção (bem como um painel de instrumentos maior), tornando-os classificados com cinco estrelas.
“Penso que esta é uma das histórias de sucesso do Euro NCAP”, disse Schram. “Os sistemas de segurança de veículos de última geração – conseguimos colocá-los em veículos de alto volume e de nível inferior, basicamente porque grandes volumes empurram o (preço) para baixo, tornando todos esses sistemas de segurança avançados mais acessíveis.”
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