NissanA mais recente estratégia de sobrevivência pode ser uma das mais radicais até agora. Confrontada com uma perda de quota de mercado e com perdas persistentes na Europa, a Nissan está a considerar activamente a utilização de Plataformas desenvolvidas na China para sustentar os seus futuros veículos eléctricos europeus.
A revelação vem diretamente do recém-nomeado CEO da Nissan, Ivan Espinosa, que assumiu o comando há um ano para pilotar o montadora japonesa em dificuldades através de uma ampla reestruturação corporativa chamada “Re:Nissan”. Falando numa cimeira da indústria em Londres, Espinosa deixou claro que nada está fora de questão enquanto a empresa luta para reduzir os custos de desenvolvimento e arrastar a sua divisão europeia de volta ao azul.
Dongfeng Nissan
A Estratégia
Este pivô destaca uma mudança surpreendente no cenário geopolítico da construção de automóveis. Historicamente, a engenharia japonesa e europeia estabeleceu o padrão global. Hoje, as montadoras são cada vez mais forçadas a olhe para o ecossistema tecnológico ultraeficiente e extremamente rápido da China para permanecer competitivo em termos de custos.
Os recentes ganhos financeiros da Nissan destacam a razão pela qual tais medidas drásticas estão em cima da mesa. A empresa encerrou seu último ano fiscal com um impressionante US$ 3,4 bilhões no vermelho. Embora as operações de retalho da Nissan na América do Norte tenham demonstrado uma resiliência promissora, a Europa continua a ser um ponto sensível, atormentado por uma procura fraca e por ciclos de modelos mal cronometrados. Na semana passada, Nissan anunciou 900 cortes de empregos na Europa e linhas de produção consolidadas na sua enorme fábrica de Sunderland, no Reino Unido, devido a volumes hesitantes.
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A crescente influência automotiva da China
Ao alavancar plataformas chinesas – provavelmente decorrente de sua longa parceiro de joint venture nacional, Dongfeng—A Nissan espera contornar anos de despesas gerais de engenharia. Espinosa revelou anteriormente que a adaptação dos processos de desenvolvimento aprendidos no mercado chinês já permitiu à Nissan reduzir os prazos de desenvolvimento de veículos de 54 meses para apenas 37 meses.
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O que isso significa para o mercado americano? Embora estruturas tarifárias internas rigorosas signifiquem que não veremos Nissans fabricados na China chegando às concessionárias locais dos EUA em breve, a filosofia corporativa cruzará inevitavelmente o Atlântico. À medida que a Nissan se reposiciona para o crescimento, o mundo ocidental está prestes a descobrir o quanto ADN chinês é preciso para salvar uma marca japonesa herdada.
