O governo de Victoria anunciou que gastará US$ 28,3 milhões na atualização de ‘câmeras inteligentes de fiscalização de trânsito’, trazendo tecnologia ‘tudo-em-um’ para capturar mais motoristas em excesso de velocidade, usando telefones celulares ou não usando cinto de segurança.
O plano de cinco pilares inclui novos reboques portáteis para uso como câmeras móveis que podem detectar excesso de velocidade, incluindo detecção de velocidade média, sinal vermelho, infrações na faixa de ônibus e cinto de segurança, bem como reconhecimento de placas de matrícula.
Embora não mencione especificamente a inteligência artificial (IA), o anúncio incluiu um novo “Plano de Execução Automatizada” para multas de trânsito, com a nova tecnologia permitindo “implantações mais longas” e “aplicação mais flexível” das infrações.
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“O excesso de velocidade, a distração e o não uso do cinto de segurança continuam a colocar vidas em risco nas nossas estradas”, disse Ros Spence, Ministro das Estradas e Segurança Rodoviária, num comunicado.
“Este investimento proporciona uma tecnologia de fiscalização mais forte para ajudar a combater comportamentos de condução perigosos e melhorar a segurança.”
Os reboques móveis, fabricados pela Verra, faziam parte do um julgamento de não execução de quatro semanas no final do ano passado.
Ao contrário das câmaras de fiscalização fixas, os sistemas relocáveis e baseados em reboques podem ser implantados praticamente em qualquer lugar – ruas urbanas, autoestradas rurais ou zonas de alto risco – e deslocados num curto espaço de tempo.
“Essa flexibilidade cria um efeito psicológico importante; os motoristas nunca sabem onde uma unidade pode ser posicionada”, disse o vice-presidente sênior e diretor administrativo da Verra Mobility, Steven Crutchfield.
“A incerteza muda o comportamento. Quando os condutores compreendem que os limites de velocidade podem ser aplicados em qualquer lugar e a qualquer momento, é muito mais provável que reduzam a velocidade – não apenas nos locais das câmaras, mas durante toda a viagem.”
A notícia chega poucas semanas depois de o governo da Austrália Ocidental ter renunciado mais de US$ 1 milhão em multas gerados por câmeras assistidas por IA seis meses após seu lançamento.
Especialista em carros pediu ao gabinete do primeiro-ministro que esclarecesse se as câmeras que chegarão a Victoria dependerão mais de IA, com algumas câmeras atuais já em uso utilizando a tecnologia.
Em 2023-24, os números mais recentes divulgados pelo governo, um total de 38.887 infrações foram emitidas a condutores em Victoria que tocaram num dispositivo portátil – ou seja, um telemóvel – enquanto estavam ao volante.
Foram aplicadas 111.334 multas a motoristas que usaram telefone, não usaram cinto de segurança ou dirigiram veículo sem matrícula no mesmo período.
As atualizações recém-anunciadas serão feitas em câmeras no Western Ring Road, que inclui uma das 10 câmeras com maior emissão de infrações do estado, com 11.350 multas emitidas nos últimos 12 meses, de acordo com dados do governo.
A Comissão de Acidentes de Transporte (TAC) será responsável pela implementação das atualizações, com as estatísticas da TAC revelando que as fatalidades em todo o estado caíram 7,3 por cento em 2026, para 273 nos últimos 12 meses.
Este valor ainda permanece acima da média móvel de cinco anos de 258 vidas anuais perdidas e inclui um aumento nas mortes de ciclistas e passageiros.
As áreas rurais de Victoria registaram mais mortes ano após ano (153), enquanto as áreas metropolitanas e urbanas registaram menos mortes (120).
Victoria registrou 290 mortes em 2025, acima das 285 do ano anterior, com aumentos para o ano inteiro também registrados em Nova Gales do Sul, Tasmânia e Queensland.
O aumento de Queensland resultou de um quase triplicando a receita de infrações em 2023-24, apesar de terem sido emitidas 30 por cento menos multas.
O pedágio nas estradas da Austrália em 2025 aumentou 1,7 por cento, para 1.314 mortes – o quinto ano consecutivo de aumentos – em comparação com 1.292 em 2024.
Isto também torna mais difícil alcançar o plano do governo federal de reduzir as mortes nas estradas em 50 por cento e os feridos graves em 30 por cento em relação aos números de 2018-2020 até ao final desta década.
O resultado sombrio levou a Australian Automobile Association (AAA) a criticar o governo federal pelo que disse ser uma falha na avaliação adequada da causa das mortes.
“A AAA está a apelar à Commonwealth para alargar os seus poderes para conduzir investigações sem culpa de fatalidades nos transportes para além dos incidentes aéreos, ferroviários e marítimos, para também examinar os factores que aumentam o nosso pedágio rodoviário”, disse o director-geral da AAA, Michael Bradley, numa declaração de Janeiro de 2026.
