A grande corrida de neve Ski46 | Unidade de sonho PH

Nome: Robert Slomczynski
Onde: França, Suíça, Áustria, Itália e França
Carro: 2002 BMW E46 M3 Coupé Manual
Rota: Shrewsbury, Londres, Paris, Estrasburgo, St Mortiz, Innsbruck, Zell Am See, Innsbruck, Solden, Lago Como, Milão, Torino, Annecy, Val D’isere, Provins, Shrewsbury

Há três jogos de inverno que sempre quis reunir em um só hit. No papel, parece o tipo de viagem que você desenha às 2 da manhã e nunca se compromete. Até que, de repente, você faz.

Retromóvel em Paris foi o primeiro. Um lembrete vasto e brilhante de que o mundo automobilístico tem camadas muito além daquelas que a maioria de nós habita. Perambular pelas implacáveis ​​arquibancadas corporativas honestamente me deixou com os olhos vidrados, pois tudo em exibição era de tal calibre que se tornou um borrão. Meu veredicto foi que parecia um pouco com o NEC, mas com esteróides. Assistir milhões caindo no martelo na venda do meu antigo empregador dentro do Louvre foi um lembrete oportuno de que esse hobby vai muito além dos classificados e das conversas de pub. A própria Paris proporcionou o habitual desafio automotivo, uma volta no Arco do Triunfo evitando os Picassos multicoloridos e os Clios amassados ​​provou ser tão emocionante quanto qualquer coisa que se seguiu nas montanhas.

Então veio O ICE St.. Se Retromobile é um piso de parquet polido, The Ice são pregos em água congelada. Nosso comboio para a cidade disse tudo, um Pagani Utopia à frente, Shmee em seu AMG GTR Black Series atrás. Máquinas de concurso de primeira linha posicionadas não em gramados bem cuidados, mas em um lago, com pneus cravejados, motoristas mais corajosos do que os valores poderiam sugerir. É uma coisa surreal observar um metal de valor inestimável flutuando no gelo com taças de champanhe tilintando e patinação artística para absorver. Totalmente desligado da realidade, ultrapassando em muito a minha faixa de impostos e tanto melhor por isso.

O Corrida Internacional de Neve FAT em Zell am See foi o ponto alto da aventura. A atmosfera era elétrica, máquinas de valor inestimável e supercarros modernos sendo lançados em ângulos impossíveis através do circuito congelado, com seus pilotos equilibrando coragem e física em igual medida, antes de dar lugar a um tiroteio porta-a-porta que lançou nuvens de neve pulverulenta em cascata sobre a multidão encantada. Acima, helicópteros dançavam contra o cenário alpino, enquanto abaixo o paddock fervilhava de bebidas, risadas e uma mistura surreal de entusiastas e celebridades, com o próprio Ferdi Porsche casualmente reservando tempo para todos. Tudo culminou em uma pós-festa inesquecível no Castelo de Kaprun, onde as coisas foram ficando cada vez mais confusas, como toda boa festa deveria, ficando fora de vista por trás das altas paredes de paralelepípedos.

Três mil milhas no inverno através da França, Suíça, Áustria e Itália parecem românticas, e era, mesmo em longos trechos de rodovias cinzentas. Este não foi um álbum de grandes sucessos de passagens alpinas, mas uma oportunidade de vivenciar a jornada em dias longos e completos, com início antecipado, ar fresco da montanha e uma previsão em constante mudança que manteve cada momento fresco. E, no entanto, durante todo o trabalho árduo, houve momentos que fizeram tudo valer a pena.

O primeiro gosto de neve nas montanhas de Vosges, a caminho de Estrasburgo, um trecho da estrada D tinha margens cobertas de neve, mas proporcionava vitalmente a pegajosidade familiar que todos dominamos na úmida Inglaterra rural. Remar o S54 entre as marchas com baldes de grosa poluindo o vale e o estranho ziguezague que me fez dançar nos pedais e aprender os parâmetros dos pneus de inverno. Confesso que alguns moradores locais nos olharam carrancudos entre as aldeias.

Saindo de St Mortiz, me vi seguindo um motorista local de raciocínio rápido, conduzindo seu Skoda pelas escuras estradas alpinas de forma extremamente positiva. Com a janela quebrada, tive uma hora fantástica tocando entre a 3ª e a 4ª marcha, exatamente onde o rosnado de indução ricocheteou nas rochas invisíveis. Tornou-se um daqueles raros momentos pessoais de direção que permanecem com você por muito tempo depois do término da viagem. Só foi quebrado pela realidade abrupta da fronteira austríaca, onde tanto o carro como o condutor foram lembrados de se comportarem.

Seguimos para o 007 Elements em Sölden, uma homenagem adequada ao tema Bond, antes de chegarmos a um Bellagio tranquilo e fora de temporada no Lago Como. Inspirados pelo museu, atravessamos Como de balsa até a casa do Sr. White, saindo de Quantum of Solace, depois Milão para alguns dias de trabalho em meio às Olimpíadas. Turin seguiu, traçando O trabalho italiano locais, desta vez sem Minis, apenas chuva e imaginação, mas não demorou muito para imaginar tudo.

Annecy surpreendeu-nos com ruas animadas e excelente comida, antes de uma semana de esqui em Val d’Isère com amigos onde caiu um metro de neve em 48 horas. Encerramos a viagem com uma noite em Provins medievais, em leve protesto, e talvez como último ato de desafio, deixei um pouco mais de borracha do que o necessário na partida.

Esta viagem nunca foi uma busca pelo caminho final; sabíamos o que havíamos contratado e sempre entendemos que dirigir nos alpes no inverno raramente é tranquilo. Ele floresceu em um lindo passeio, focado em ligar os eventos e lugares sobre os quais eu lia há anos, deixando a aventura entre eles formar o tecido conjuntivo.

Claro, o fio condutor de tudo isso era o excelente M3. Um carro que muitos guardariam no momento em que o sal aparecesse. Em vez disso, tornou-se o Ski46. Existe um mito persistente de que a diversão no inverno requer tração nas quatro rodas. Em um conjunto adequado de Michelin Pilot Alpin 5s, esse mito se dissolve rapidamente. O M3 era brincalhão quando convidado, neutro e confiável quando necessário. Talvez o mais revelador seja entregar as chaves a um amigo menos experiente na neve, algo que eu raramente faria. A confiança nos pneus, na afinação e no próprio carro tornou a decisão fácil.

Como um pacote completo, o E46 M3 ainda parece notavelmente bem avaliado. O chassi tem um equilíbrio natural que inspira confiança mesmo em estradas frias e desconhecidas, a direção permanece falante enquanto o carro permanece composto e previsível abaixo de você. O S54 tem suas personalidades adoradas que fazem você perseguir instintivamente o topo de linha, e nos trechos monótonos ele ainda pode retornar mais de 30 mpg, o que considero francamente notável. Ao mesmo tempo, nunca esquece o seu lado GT, com conforto genuíno ao longo da distância e hectares de espaço para transportar tudo o que uma viagem de inverno exige sem compromisso.

Realmente parecia a coisa certa a fazer com este carro em particular. Um exemplar de proprietário único que claramente foi adorado ao longo de sua vida, bem cuidado, mas nunca escondido do mundo. O tipo de propriedade onde o entusiasmo transparece nos detalhes, mantido meticulosamente, mas sempre motivado e apreciado conforme pretendido. Levá-lo pelas montanhas em vez de colocá-lo sob uma cobertura parecia mais continuar aquela história do que interrompê-la. O proprietário já faleceu, mas gostaria de pensar que ele teria aprovado a viagem. Seu M3 ainda faz exatamente o que foi construído, esticando as pernas e coletando quilômetros memoráveis ​​em vez de poeira.

Porque agora, com cerca de 20 anos, é exatamente assim que as férias anuais deveriam ser para um funcionário da PH. Não é sensato, não é relaxante, mas passei a perseguir eventos automóveis por toda a Europa num carro que adoro, ligando lugares sobre os quais cresci lendo e transformando-os em algo real. É o mesmo espírito das minhas viagens de verão, só que com dias mais curtos, inícios mais frios e outra história épica.

Também finalmente acabou com o mito de que você precisa de tração nas quatro rodas para aproveitar o inverno adequadamente. Os chamados céticos, geralmente ditos com as melhores intenções, não poderiam estar mais errados. Com pneus de inverno adequados da Michelin, o Ski46 provou ser o melhor snotter de inverno, divertido quando você queria, confiável quando você precisava e ainda mais satisfatório. Há algo profundamente gratificante em usar um carro que a maioria guardaria para o inverno exatamente como foi planejado.

• Estradas D – Selecionadas com cuidado, o que mais um motorista deseja?
• Ice St Mortiz – Os malucos concorrem no calendário
• Afterparty gordo – Faça tudo e faça direito, oficialmente meu evento automobilístico favorito.
• MPG – A satisfação de cobrir grandes distâncias a mais de 30 mpg nas pernas chatas provou que a potência M de seis cilindros é muito boa.

• Estradas alpinas no inverno – Os esportes de inverno definitivamente inibem o playground que você espera. O trânsito, o clima e a cautela muitas vezes ditam o ritmo.
• As próprias distâncias eram vastas. Da próxima vez, eu dividiria mais e passaria mais tempo em menos lugares, em vez de perseguir constantemente o próximo destino.
• Locais de cartão postal em sua temporada mais dramática, despojados de multidões e de atmosfera.

• Pneus de neve Michelin – Pilot Alpin 5 realmente me deixou pasmo. Eles eram nada menos que superfícies geladas e nevadas brilhantes e envolventes, com uma confiança que tornava a condução no inverno genuinamente agradável.
• Faça a manutenção adequada do seu carro. Darragh em @tudoM3 me deu a confiança necessária para levar um carro de quase 25 anos nessa aventura.
• Respeite o clima, pois ele pode mudar tudo num instante. Tivemos a sorte de nunca termos parado totalmente, mas sempre temos planos de contingência ou um excelente seguro de férias.