GWM Austrália tem planos ambiciosos de se tornar uma marca entre as cinco principais na Austrália até o final de 2027 e está se preparando para lançar nove novos modelos antes do final de 2026 para ajudá-la a atingir esse objetivo.
A linha de novos modelos inclui novas placas de identificação, facelifts de modelos existentes, vários novos motores e até mesmo uma nova marca, todos os quais, de acordo com a GWM Austrália, resultam do seu acesso ilimitado a todo o portfólio global de veículos da GWM.
“A Austrália é agora um dos três principais mercados internacionais estratégicos do Grupo GWM. Como tal, continuaremos investindo nossos melhores produtos, tecnologias e recursos na região (Austrália e Nova Zelândia)”, disse o diretor-gerente da GWM Austrália, Andrew Gao, em um comunicado à imprensa.
“Estamos apenas no início da nossa jornada na Austrália e realmente acreditamos que o melhor ainda está por vir”, acrescentou, apesar de a GWM ser a marca chinesa mais antiga na Austrália. Foi lançado localmente em 2009.
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O primeiro táxi a sair da classificação no ataque de modelos da GWM é o Hora 5um novo pequeno SUV elétrico. Ele substitui o hatch elétrico Ora que está à venda localmente desde 2023, mas mantém o mesmo preço competitivo apesar de sua carroceria maior e tecnologia aprimorada, a partir de US$ 33.990 para viagem.
Ele será lançado primeiro como um pequeno SUV e em breve será acompanhado por uma nova variante ‘Hatch’. Tanto o SUV quanto o Hatch compartilham a mesma carroceria e, portanto, terão o mesmo tamanho, embora a GWM diga que o Hatch será mais baixo, removerá os trilhos do teto do SUV e provavelmente será equipado com uma bateria menor para reduzir seu preço.
Completando a nova linha Ora 5 estará uma variante Touring alongada, assumindo uma forma mais parecida com uma perua e posicionada como um SUV de tamanho médio. Os detalhes deste modelo são até agora limitados, embora se espere que ele seja equipado com uma bateria de 71,1 kWh, acima da unidade normal de 58,3 kWh do Ora 5.
As ofertas de EV da GWM serão ainda mais reforçadas pela introdução do Haval JolionMax no final de 2026. Ele chegará com motores EV e híbridos plug-in (PHEV) e se encaixará entre os existentes Jolion e Haval H6embora mais detalhes ainda não tenham sido anunciados.
Além disso, a marca chinesa está trazendo seu trem de força híbrido plug-in Hi4-T (PHEV) focado no off-road em sua linha de modelos. Juntando-se ao existente Canhão Alpha Hi4-T PHEV em setembro de 2026 será o menor Canhão Hi4-Tpara o qual preços e especificações ainda não foram anunciados.
Para contextualizar, o Cannon Alpha Hi4-T usa um motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros e uma bateria de 37,1 kWh, com um alcance reivindicado apenas para EV de 115 km no teste NEDC mais brando. O Canhão PHEV competirá diretamente com o Tubarão BYD e Ford Ranger Híbrido.
No que diz respeito ao Cannon Alpha, ele também receberá um novo trem de força: um 3.0 litros turbodiesel de quatro cilindros motor, sem qualquer eletrificação, desenvolvido tanto para o ute quanto para o Tanque 500 SUV.
Isto é diferente do turbodiesel de quatro cilindros e 2,4 litros instalado no atual Tanque 300embora a marca diga que ambos os motores incorporam um “feedback significativo do cliente australiano”. Além disso, a GWM afirma que o 3.0 litros traz “maior potência e torque, ao mesmo tempo que melhora a eficiência de combustível, proporcionando maior confiança no reboque, capacidade de turismo e dirigibilidade diária”.
A GWM já havia confirmado que produzirá 170kW de potência e 620Nm de torque.
O Cannon Alpha também receberá um novo Acabamento XSR nos próximos meses. O XSR é atualmente o nível de acabamento carro-chefe mais focado no off-road na linha Cannon regular, e no Cannon Alpha XSR maior a marca chinesa promete “desempenho off-road aprimorado”.
O modelo final confirmado para 2026 é o novo GWM Haval H7. Ele substituirá o atual H7, que só foi lançado em meados de 2025, por um “modelo completamente novo” que será oferecido com motor híbrido a gasolina e Hi4 PHEV.
Variantes selecionadas serão equipadas com bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro para melhor off-road, enquanto a linha será tratada com um interior aprimorado com tecnologia atualizada. Por fora, ele também ostenta um corpo mais quadrado e um estilo mais vertical em comparação com o H7 anterior.
Significativamente, a GWM também planeja introduzir uma quinta submarca no mercado australiano antes do final de 2026. Wey se juntará a Haval, Tank, Cannon e Ora sob o guarda-chuva mais amplo da GWM, supostamente “projetado para compradores que buscam compromissos premium, conforto excepcional e inovação inteligente”.
A GWM afirma que Wey expandirá “o alcance da marca nos grandes segmentos de SUVs e MPV”, marcando o início de sua “estratégia de veículos premium para a Austrália”. A marca ainda não confirmou quais modelos Wey trará para a Austrália, mas sua linha chinesa consiste principalmente em SUVs PHEV e transportadores de pessoas, incluindo o recentemente revelado SUV V9X de tamanho real, que oferecerá motorizações híbridas, PHEV e elétricas.
Além disso, a GWM Austrália manifestou interesse em apresentando seu novo motor V8 em 2027juntamente com motorizações diesel-híbridas e diesel PHEV. Ele também continuará seu esforços de ajuste local liderados por Rob Trubiani.
“Nenhuma tecnologia conquista todos os clientes e nenhum cliente precisa de todas as tecnologias. Nosso papel é dar aos clientes a liberdade de escolher a solução que melhor se adapta às suas vidas, seja gasolina, diesel, híbrida, híbrida plug-in ou elétrica”, disse o COO da GWM Austrália, John Kett.
“Não estamos construindo uma estratégia em torno do negócio que temos hoje. Estamos construindo uma estratégia em torno do negócio que estamos nos tornando.
“Até o final de 2026, teremos um dos portfólios mais abrangentes do mercado, oferecendo mais modelos, mais tecnologias e mais opções de motorização do que nunca… estamos incrivelmente entusiasmados com o que está por vir.”
