Em 1986, mesmo ano BMW lançou o E30 M3 original, alguém de dentro da empresa tinha uma ideia radical. Pegue um conversível, destrua a traseira, coloque uma plataforma de carga e coloque-o para trabalhar no chão de fábrica. Foi exatamente isso que aconteceu. Durante 26 anos, esta picape única transportou peças e equipamentos pelas instalações da BMW sem que ninguém de fora da empresa soubesse de sua existência. A BMW só o retirou em 2012. Só foi revelado ao público em 2016, e este ano, com o M3 completando 40 anosA BMW trouxe a picape E30 M3 para o Concorso d’Eleganza Villa d’Este, nas margens do Lago Como, para finalmente dar-lhe os holofotes que nunca teve.
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Do burro de carga desafinado ao M3 adequado
De acordo com Blog da BMWa escolha de usar um conversível como carro doador foi deliberada. A carroceria cabriolet já tinha reforço estrutural adicional embutido, o que a tornava mais adequada para o estresse da coleta do que um cupê ou sedã padrão. A BMW também retirou os arcos das rodas alargados, deixando o caminhão com uma postura mais estreita e decidida. Quando foi construído, o caminhão não funcionava com o motor de alta rotação do M3. Ele começou a vida com um motor de quatro cilindros de 2,0 litros desafinado, produzindo 192 cavalos de potência. Em algum momento de sua vida profissional, a BMW trocou a unidade S14 de 2,3 litros do carro de estrada, um motor naturalmente aspirado que produzia cerca de 200 cavalos de potência na forma padrão e desde então se tornou um dos motores mais famosos na história do automobilismo.
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A última edição limitada E30
O E30 M3 nunca faltou em edições especiais. A BMW produziu o Sport Evolution com 238 cavalos de potência, uma edição leve Cecotto e a edição Roberto Ravaglia para comemorar seu título de carro de turismo em 1987. Os E30 M3s padrão custam em média cerca de US $ 72.000, com Sport Evolutions empurrando bem além disso.
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Veículos únicos de fábrica com proveniência documentada pertencem a uma categoria totalmente diferente. Dada a combinação deste caminhão de Fundamentos M3sua conversão de carroceria única realizada pela própria fábrica e quase três décadas de história de serviços de fábrica, uma estimativa conservadora para o que seria arrecadado em leilão começa em torno de US$ 1 milhão, se a BMW decidisse se separar dele.
