Cada ute eletrificado disponível na Austrália em 2026

Os preços dos combustíveis têm sido um tema quente nos últimos meses e, embora as coisas possam ter melhorado ligeiramente, não é absurdo esperar picos de preços no futuro.

O tipo de combustível mais atingido foi o diesel, que é um dos pilares dos veículos comerciais, incluindo vários dos modelos mais vendidos da Austrália. Mas se você deseja ou precisa da praticidade de uma cabine dupla, agora existem diversas opções para diminuir o consumo de combustível.

Esses são os veículos eletrificados mais baratos atualmente à venda na Austrália, excluindo modelos futuros como JAC Hunter PHEV, que terá preço de “menos de US$ 50.000” antes de chegar no meio do ano, e o LDV totalmente elétrico eTerron 9, que foi previamente confirmado para a Austrália, mas ainda não foi lançado.

Também excluímos híbridos leves, como alguns Toyota Hilux variantes, porque as suas reduções no consumo de combustível são mínimas e não podem ser conduzidas apenas com energia eléctrica.

Quer mudar para um veículo com maior eficiência de combustível, mas ainda precisa da capacidade de um ute? Aqui está o que atualmente se enquadra nesse perfil.

As marcas costumam listar os preços antes dos custos rodoviários, excluindo encargos legais, como registro e imposto de selo. Portanto, classificamos esta lista pelos preços estimados de viagem para um comprador em Nova Gales do Sul (o estado mais populoso da Austrália), usando o configurador online de cada marca, quando disponível.

É importante ressaltar que classificamos esta lista com base nas picapes eletrificadas de cabine dupla mais baratas disponíveis. Isto ocorre em parte porque, apesar da existência de vários modelos de cabine/chassi, as picapes de cabine dupla são geralmente mais baratas quando aplicados os custos na estrada.

Uma lista que inclui apenas picapes de cabine dupla também é mais consistente, mas também listamos os preços do restante de cada linha de modelos, quando aplicável.

Observe que optamos por evitar classificar essas ofertas com base em descontos e ofertas temporárias, pois elas podem variar drasticamente, mas ainda mencionamos quaisquer ofertas atuais quando relevantes.

Próximas cabines duplas eletrificadas não incluídas nesta lista:

Canhão GWM Alfa PHEV

O ute eletrificado mais barato da Austrália é atualmente o GWM Cannon Alpha PHEV, que custa a partir de US$ 57.490 para viagem.

Na verdade, é mais barato do que isso por enquanto, já que a GWM está oferecendo descontos até 31 de maio de 2026. Isso significa que o Cannon Alpha Lux PHEV básico agora está disponível por $ 54.490 de carro ($ 3.000 de desconto), enquanto o Ultra PHEV de alta especificação está disponível por $ 59.490 de carro ($ 5.000 de desconto).

O Cannon Alpha híbrido plugless não está mais disponível, deixando as duas classes PHEV como suas únicas opções para um ute GWM híbrido. Ambos estão bem equipados, porém, com destaques internos, incluindo duas telas de 12,3 polegadas para o sistema de infoentretenimento e painel de instrumentos, estofamento em couro sintético e tração nas quatro rodas em tempo parcial com diferencial traseiro com travamento.

Ambos estão equipados com um motor a gasolina de quatro cilindros e 2.0 litros turboalimentado que produz 180 kW de potência e 380 Nm de torque, acoplado a um motor elétrico que produz 120 kW e 400 Nm. As saídas totais do sistema são estimadas em 300kW e 750Nm.

A energia vem de uma bateria de níquel-manganês-cobalto de 37,1 kWh, proporcionando uma autonomia reivindicada apenas para EV de 115 km no ciclo de teste NEDC mais brando.

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Ford Ranger Híbrido

O próximo é o Ford Ranger Hybrid (née PHEV), que após uma pequena atualização para ‘MY26.5’ agora custa US$ 59.000 para viagem.

Embora o preço de saída da Ford esteja tecnicamente listado como uma oferta temporária, não há preços não oferecidos publicamente e não há uma data definida para o término desse preço. Portanto, não temos escolha a não ser classificá-lo com base nesse preço.

No final da linha está agora o despojado Hybrid XL, o primeiro Ranger plug-in a custar menos de US$ 60.000. Para contextualizar, o agora extinto PHEV XLT custava anteriormente US$ 71.990 antes dos custos rodoviários.

Não houve alterações no trem de força do Ranger Hybrid, que ainda utiliza um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros com potência de 138 kW e 411 Nm. Ele é acoplado a um motor elétrico de 75 kW, produzindo potências de pico do sistema de 207 kW e 697 Nm.

Alimentado por uma bateria de níquel-manganês-cobalto de 11,8 kWh, o Ranger Hybrid tem um alcance reivindicado apenas para EV de 49 km no teste NEDC.

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KGM Musso EV

O veículo elétrico mais barato atualmente à venda é o KGM Musso EV, que custa a partir de US$ 60.000 para viagem.

O veículo elétrico sul-coreano foi lançado localmente em dezembro de 2025, trazendo especificações razoáveis ​​a um preço razoável para viagem. Mas é baseado em uma plataforma monobloco semelhante a um carro, não em uma estrutura de escada, e a variante básica 2WD tem tração dianteira. Ele tem uma autonomia WLTP de 420 km, com seu único motor elétrico produzindo até 152 kW de potência e 339 Nm de torque.

A versão AWD (tração nas quatro rodas) de alta especificação, por sua vez, custa US$ 64.000 para viagem e traz mais potência em detrimento da autonomia. Sua configuração de motor duplo é boa para até 266 kW e 630 Nm, embora seu alcance declarado seja reduzido para 379 km.

Ambas as cabines duplas apresentam a mesma bateria de fosfato de ferro-lítio de 80,6 kWh fornecida pela BYD. Com o Musso EV, a KGM tem a distinção de ser a primeira marca sul-coreana a vender um veículo elétrico.

Por dentro, o Musso EV possui duas telas de 12,3 polegadas para o sistema de infoentretenimento e display de instrumentos, embora não haja Apple CarPlay ou Android Auto sem fio. O estofamento em couro sintético preto é padrão, assim como o aquecimento dos bancos externos dianteiros e traseiros.

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BYD Tubarão 6

A linha de cabine dupla BYD Shark 6 de grande sucesso acaba de ser expandida, mas é a variante Premium que ainda é mais barata, incluindo custos na estrada. Está disponível por $ 62.660 de carro em NSW.

Isso apesar da adição da cabine/chassis Dynamic mais barata na parte inferior da linha, que custava US$ 2.000 menos que o Premium antes dos ORCs. No entanto, de acordo com o configurador da BYD, um comprador em NSW pagará US$ 66.941 de carro por um táxi/chassi Shark.

Tanto o Shark 6 Dynamic quanto o Premium utilizam um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litro produzindo 135 kW e 260 Nm, acoplado a motores elétricos duplos para uma potência combinada de 321 kW e 650 Nm.

O novo carro-chefe do Shark 6 Performance, por sua vez, é atualizado para um motor turbo-quatro de 2,0 litros maior e motores elétricos mais potentes, fornecendo potências totais de pico de 350 kW e 700 Nm. Enquanto o Dynamic e o Premium têm autonomia NEDC EV de 100 km, o Performance oferece apenas 80 km.

Os destaques do equipamento do Dynamic incluem um display de instrumento digital de 10,25 polegadas, um sistema de infoentretenimento de 12,8 polegadas e espelhamento de smartphone sem fio. O Premium é atualizado para uma tela sensível ao toque de 15,6 polegadas.

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Profundo E07

O Deepal E07 está entre as entradas mais obscuras no mercado australiano ultimamente e, na forma RWD básica, custa US$ 70.137 para viagem.

O ‘Multitruck’ meio SUV e meio ute parece e se parece muito com a versão chinesa do infame Tesla Cybertruck, e é seguro dizer que é o único veículo desse tipo atualmente à venda na Austrália. Quase não se parece com um ute, mas como tecnicamente tem uma tampa de tonneau e uma porta traseira semelhante a um ute, nós o incluímos aqui.

O E07 totalmente elétrico está disponível em dois níveis de acabamento. O RWD básico utiliza um motor elétrico produzindo 252 kW e 365 Nm, extraindo energia de uma bateria CATL de níquel manganês cobalto de 89,98 kWh para uma autonomia WLTP reivindicada de 550 km.

O carro-chefe E07 AWD Performance tem a mesma bateria, mas tem uma autonomia menor de 510 km, embora sua configuração elétrica de motor duplo seja boa para 440 kW e 645 Nm. Isso lhe dá um tempo de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos, tornando-o o veículo mais rápido desta lista.

A lista de equipamentos é a mesma em toda a linha, com tela sensível ao toque giratória de 15,4 polegadas, espelhamento de smartphone sem fio, sistema de som com 18 alto-falantes e estofamento em couro Nappa.

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MAIS: Explore o showroom Deepal E07

Toyota HiLux BEV

O HiLux elétrico da Toyota deve ser lançado em breve, e o fará com um preço inicial de US$ 84.601 para viagem.

A cabine dupla HiLux BEV será vendida em três versões – uma cabine/chassi e duas picapes – e custará US$ 89.447 na unidade. Tal como acontece com a cabine / chassi Shark, a HiLux equipada com bandeja é mais cara do que a cabine dupla acima dela, uma vez aplicados os custos na estrada.

O primeiro ute da frota estará disponível apenas com um trem de força com motor duplo e tração integral, incorporando motores elétricos dianteiros de 82kW/206Nm e traseiros de 129kW/269Nm para potências totais do sistema de 144kW e 468Nm.

Possui bateria de íon-lítio de 59,2 kWh, com autonomia “prevista em até 315 km no ciclo NEDC”.

No interior, é equipado com duas telas de 12,3 polegadas para infoentretenimento e instrumentos, espelhamento de smartphone sem fio e estofamento em tecido, enquanto o SR5 é atualizado para estofamento com detalhes em couro e assentos aquecidos.

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MAIS: Explore o showroom da Toyota HiLux

Toyota Tundra

A maior picape da Toyota, a Tundra, fabricada nos EUA, é a única cabine dupla de tamanho normal a oferecer eletrificação na Austrália. Começa em $ 164.893 de carro, ou o dobro do preço do HiLux BEV mais barato.

Ele está disponível em duas versões, com o Platinum de alta especificação estimado em US$ 182.403 para viagem em NSW.

Ambas as variantes são movidas pelo sistema híbrido ‘i-Force Max’ da Toyota – o Tundra é atualmente o único Toyota a utilizar esta família de motores na Austrália. No exterior, também é encontrado em modelos como o Cruzador terrestre Série 300.

No seu coração está um V6 biturbo a gasolina de 3,6 litros que produz 290 kW e 649 Nm, acoplado a um motor elétrico para fornecer potências máximas combinadas de 326 kW e 790 Nm.

No interior, é equipado de série com painel de instrumentos de 12,3 polegadas, tela sensível ao toque de 14,0 polegadas, espelhamento de smartphone sem fio, estofamento ‘premium’, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e sistema de som JBL de 12 alto-falantes.

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MAIS: Explore o showroom da Toyota Tundra