Em breve: o BMW X5 da próxima geração
Do jeito que está, o atual X5 já está se aproximando do sétimo ano de produção. Para aqueles familiarizados com BMWciclos de vida, isso significa que o modelo da próxima geração está chegando. O crossover já foi espionado antes, e uma suposta foto vazada dele está circulando pela web.
A faixa 2027 também vazou alguns meses atrás, e o X5 redesenhado parece fazer parte disso. Outra indicação de que a sua estreia mundial está cada vez mais próxima é o facto de o carro ter sido submetido a numerosos testes em Nürburgring. Pode-se dizer que a BMW tem estado muito ocupada ultimamente e estará assim nos próximos anos.
SH Proshots/Autoblog
Veja como funciona
Da última vez, vimos o M3 EV/iM3 e o Série 3 alimentado a gás (provavelmente um M350) fazer voltas quentes na pista exigente. Desta vez, é a vez do crossover de médio porte. Visto em testes tanto na versão elétrica quanto na versão ICE, agora podemos ver mais de sua forma à medida que sua estreia mundial se aproxima cada vez mais.
Obviamente, o silencioso é a versão elétrica, enquanto o testador movido a gasolina parece ter um motor de seis cilindros. Claro, podemos dizer que o seis cilindros é um modelo seguro, como o arquivo vazado de mais cedo afirmou que é um modelo sDrive40. Quanto à forma como esses pesos pesados se movem, não é nada ruim, considerando que se espera que ultrapassem a marca das duas toneladas. Também temos que admitir que a versão ICE é um pouco silenciosa e ainda não se sabe se um V8 viverá para esta geração.
Diferenças sutis
Com base no que vimos no vídeo, tanto o X5 a gás quanto o elétrico parecem ter o mesmo corpo. Ambos empregam a linguagem de design Neue Klasse e vemos elementos do iX3 presentes. Isso provavelmente significa que os modelos BMW SUV apresentarão uma grade mais alta, enquanto os sedãs e vagões terá uma grade mais curta, como o i3.
Parece que o iX5 fica um pouco mais abaixo do chão. Não é tão baixo quanto, digamos, um Série 5 Touring seria, mas a diferença é perceptível quando você vê a versão ICE. Também notamos que o iX5 possui um conjunto diferente de pára-choques dianteiro e traseiro, provavelmente para ajudar na eficiência aerodinâmica. Já o gás X5 parece ter mais folga e inclina um pouco mais nas curvas. Os pára-choques também possuem mais elementos de refrigeração.
Aos poucos, começamos a ver o formato final do 2027 X5. Dito isso, é interessante ver que os modelos a gás e elétricos não rodam em arquiteturas diferentes como o Série 3 e i3, e o X3 e iX3. Talvez a BMW ainda esteja desenvolvendo isso para modelos maiores que virão depois destes.
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