Mercedes-AMG GT 4 portas dispensa potência V8 para 1.153 HP de músculo elétrico

Longe vai o V8 biturbo de 4,0 litros encontrado anteriormente no Mercedes-AMG GT cupê de 4 portas. Na verdade, tudo o que você poderia ter associado anteriormente ao sedã rápido, elegante e inclinado se foi, já que o AMG GT 4 portas é agora um EV com monstruosos 1.153 cavalos de potência (durante o controle de lançamento) e 1.475 lb-pés de torque de uma bateria de 800 volts derivada da Fórmula 1 com células cilíndricas resfriadas diretamente que prometem fornecimento de energia repetível e sustentado. A plataforma também permite carregamento de mais de 600 kW, permitindo uma recarga de 10 a 80 por cento em apenas 11 minutos. Uma vez cheia, a bateria fornecerá cerca de 460 quilômetros/285 milhas de alcance, embora essa estimativa esteja no Ciclo WLTPo que é mais indulgente do que os testes da EPA aqui nos EUA. Como o estilo sugere, esta é a versão de produção do Conceito AMG GT XXe muitas tecnologias de última geração chegaram ao mundo real. Vamos dar uma olhada mais de perto.

A arquitetura AMG.EA cria um EV impressionante

A plataforma AMG.EA sob este novo AMG GT 63 4 portas apresenta um trio de motores de fluxo axial (dois no eixo traseiro e um no dianteiro), tornando este o primeiro EV de produção em série com motores avançados. Eles giram a mais de 13.000 rpm e velocidade máxima, e o resultado é de 0-60 mph em 2,0 segundos e 0-124 mph em 6,4 segundos. Estes números serão um pouco piores com o AMG GT 55 4 portas Coupe, que tem “apenas” 805 cv. Opte pelo Pacote de Desempenho AMG e a velocidade máxima será limitada a 186 mph, ou apenas 11 mph a menos que seu antecessor movido a combustão. E se você ainda sente falta do som de um V8, o programa de direção AMGFORCE Sport+ pode ter um nome estranho, mas a Mercedes diz que ele “oferece um som altamente autêntico e exclusivo do AMG V8” derivado do C 190. AMG GT-R. O modo também oferece “uma experiência tátil envolvente”, interrompendo o progresso com mudanças de marcha simuladas, bem como o Hyundai Ioniq 5 N, e a configuração fornece uma exibição exclusiva do driver. Os modos Launch Control, Boost e Showtime apresentam sons inspirados no Hipercarro AMG ONEtambém.

A aerodinâmica ativa é uma parte igualmente importante do novo EV, com elementos de fluxo venturi ativos AEROKINETICS opcionais para a parte inferior da carroceria e um difusor traseiro AEROKINETICS ativo também disponíveis, operando em velocidades de 75 e 87 mph, respectivamente. O carro também é 1,6 polegadas mais baixo que seu antecessor a gasolina, apesar de ter uma bateria no chão. Com o GT 55, a suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL + é padrão com molas pneumáticas triplamente ajustáveis, enquanto o GT 63 tem acesso ao ACTIVE RIDE CONTROL, que adiciona estabilização ativa de rolamento que deve funcionar independentemente de quão forte você empurre o carro, graças a um reservatório de pressão de 8,2 litros. Qualquer que seja o sistema que você tenha, o carro diminui em velocidade e a suspensão multi-link aparece em cada extremidade do carro, com tudo na frente, exceto o tirante feito de alumínio forjado, e tudo, exceto os elos de mola de alumínio traseiros feitos de aço. Falando na traseira, a direção do eixo traseiro também aumenta a agilidade em baixa velocidade e a estabilidade em alta velocidade. Quando chega a hora de parar, os discos de freio de carbono-cerâmica na frente funcionam com freios de aço na traseira e, claro, há recuperação de energia de frenagem também.

AMG GT 4-Doo parece selvagem por dentro e por fora

A iluminação está na moda para as montadoras que tentam se destacar à noite, e as ripas verticais do AMG GT 4 portas podem ser iluminadas. Uma estrela Mercedes iluminada e as luzes diurnas em forma de estrela reforçam ainda mais a identidade da marca, o que provavelmente é necessário em algo que parece tão diferente de outros AMGs. Para ser justo, a frente do carro com seu divisor e grade aberta parece bastante semelhante ao AMG GT Coupe (o cupê real, com duas portas), e o formato da carroceria é indiscutivelmente normal, mesmo com maçanetas niveladas, mas na parte traseira, o design inspirado no conceito é totalmente novo. Três lanternas traseiras circulares ficam em cada lado do painel traseiro, que apresenta um conjunto de faixas em forma de grade, e este elemento preto é emoldurado por mais LEDs (opcionais) voando em uma forma semicircular sob o spoiler traseiro retrátil, que gira acima de 50 mph em ângulos diferentes, dependendo se o carro está buscando estabilidade ou velocidade. Mais abaixo, o painel difusor escultural tem elementos que quase parecem pontas de escapamento AMG quadradas, e os compradores podem escolher entre rodas forjadas de 20/21 polegadas, incluindo um design de 21 polegadas que aumenta o alcance WLTP em até 14 km/8,7 milhas. Há também um teto panorâmico que pode ser equipado com iluminações SKY CONTROL.

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Programas de tração de 4 portas AMG GT:

• Conforto: resposta suave do acelerador, altura de passeio regular
• Sport: tração integral permanente, menor altura de rodagem, suspensão mais firme
• AMGFORCE Sport +: sons AMG V8, mudanças de marcha simuladas
• RACE: acesso às configurações do modo Drift, Drag Race ou Track Race
• Escorregadio: comportamento orientado para subviragem, baixo esforço de direção, resposta suave do acelerador, altura normal de condução
• Eco: Máxima eficiência, tração traseira, menor desempenho e velocidade máxima, menor altura de deslocamento, alguns recursos desativados para economizar energia
• Individual: personalizável de acordo com as preferências do motorista, com configurações de som, resposta do acelerador, configuração da suspensão, altura do passeio, posição do spoiler traseiro e programa eletrônico de estabilidade

No interior, o motorista recebe uma tela de 10,2 polegadas conectada a uma tela de infoentretenimento de 14 polegadas, voltada para o motorista. Do outro lado do Cabine GT 4 portasoutra tela de 14 polegadas aparece para o passageiro dianteiro, e isso é padrão. As típicas aberturas de controle de temperatura redondas da Mercedes com design de turbina também aparecem no painel, brilhando em sincronia com o sistema de iluminação ambiente, enquanto o console central adiciona controles rotativos físicos em um design semelhante. Os bancos dianteiros também são novos, com bancos AMG Performance opcionais com aberturas no encosto, assim como BMWde Assentos M em carbono. Devemos falar também do volante, que pode ter acabamento em couro, fibra de carbono ou camurça microfibra. Possui pás para controlar a recuperação de energia durante a desaceleração, bem como dois botões AMG DRIVE UNIT para ajustar diversas configurações do veículo. Como um chamado cupê, a experiência do banco traseiro é menos exuberante, mas como um quatro lugares dedicado, não é ruim. Claro, você pode especificar um banco traseiro para três passageiros, mas seria mais difícil aproveitar ao máximo o espaço para as pernas no piso. De qualquer forma, os encostos podem ser rebatidos.

A Mercedes ainda não revelou o preço, mas o AMG GT 55 chega às concessionárias dos EUA no final de 2026, e o GT 63 será lançado no início de 2027. Ambos terão portas NACS nativas para facilitar o carregamento, e ambos certamente serão caros, mas será que terão sucesso? O cliente típico do AMG GT de 4 portas está ligado a um V8 ou a experiência EV será uma nova maneira emocionante de ir rápido em algo que parece único? O tempo dirá, mas a Mercedes pode melhorar o carro se as respostas não forem boas, com a AMG dizendo que até 1.300 cv são possíveis e potencialmente mais de 700 km/435 milhas de alcance WLTP.

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