Toyota RAV4 esconde tecnologia aerodinâmica ativa que a maioria dos compradores nunca notará

Ficando mais esperto em relação à aerodinâmica

A maioria dos carros recebe complementos aerodinâmicos por um de dois motivos: desempenho ou eficiência. Os carros esportivos usam divisores, asas e difusores para fique colado à estrada em alta velocidade. Mas para híbridos e EVs, trata-se de aumentar o alcance, reduzindo o arrasto sempre que possível.

Aparentemente, um dos veículos mais recentes a receber um truque aerodinâmico ativo é também um dos SUVs mais vendidos do mundo: a nova geração Toyota RAV4.

Escondido sob o RAV4O pára-choque dianteiro do carro é uma configuração pequena, mas inteligente, chamada Active Front Spats, desenvolvida por Toyota e Aisin. Parecem simples painéis na frente dos pneus, mas a sua função é gerir o fluxo de ar à volta das rodas – um dos pontos mais complicados para a aerodinâmica de qualquer carro.

Os Aero Bits se escondem até serem necessários

O conceito não é novo – os respingos de ar dianteiros já existem há algum tempo em carros que economizam combustível. O problema é que SUVs precisam de mais distância ao soloentão grandes polainas fixas não são práticas. A resposta da Toyota para o RAV4? Faça-os se moverem em vez de mantê-los fixos.

De acordo com Aisin, os Active Front Spats retraem e desdobram automaticamente dependendo da velocidade do veículo. Em baixas velocidades ou parado, as polainas ficam presas atrás do para-choque. Isso ajuda a preservar a distância ao solo e os ângulos de abordagem, que são mais importantes em lombadas urbanas ou situações off-road leves.

Quando você ganha velocidade, o sistema abaixa as polainas usando uma ligação especial. Com os painéis retirados, o fluxo de ar ao redor das rodas dianteiras é organizado, ajudando a reduzir o arrasto.

Pode parecer uma coisa pequena, mas o ar girando em torno dos pneus girando é uma tarefa complicada. Controlar esse fluxo pode realmente fazer uma diferença real na eficiência, especialmente para SUVs mais altos que lutam mais contra o vento do que os sedãs.

Uma aerodinâmica ativa como essa está aparecendo mais em carros esportivos e EVs, mas vê-la em um SUV convencional como o RAV4 totalmente híbrido é um sinal de para onde as coisas estão indo. As montadoras estão agora perseguindo cada pequeno ganho de eficiêncianão apenas baterias maiores ou ajustes no motor.

Por enquanto, está disponível apenas em modelos norte-americanos

Aisin confirmou que os Active Front Spats fazem sua estreia em produção no Toyota RAV4 de especificação norte-americana. Ainda não se sabe se outros mercados receberão o mesmo sistema ou se ele eventualmente se espalhará pela linha de SUVs da Toyota.

É o tipo de recurso avançado que a maioria dos proprietários nem percebe, a menos que estejam espiando por baixo do para-choque. Mas mostra como até mesmo os SUVs comuns estão adotando tecnologia antes reservada para carros de alto desempenho.

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