O GWM Ora pequeno hatchback elétrico foi cortado na Austrália, onde o GWM Ora 5 pequeno SUV elétrico logo tomará seu lugar.
Embora pareçam quase idênticos, o Ora 5 – cujas entregas aos clientes começarão em junho – é 236 mm mais longo e utiliza uma plataforma diferente.
Apesar disso, ele abre por apenas US$ 33.990 para viagem – o mesmo preço que a linha hatch Ora de saída está sendo oferecida atualmente, após o lançamento inicial em formato atualizado em meados de 2025 com um preço base de US$ 35.990 para viagem.
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“O atual hatch Ora foi descontinuado. A produção do atual hatch Ora foi concluída. Nosso foco agora é lançar o SUV Ora 5. Achamos que é o carro certo na hora certa”, disse Steve Maciver, chefe de comunicações da GWM Austrália e Nova Zelândia, à mídia australiana.
“Haverá mais expansão na linha Ora ainda este ano, e você verá outro, possivelmente dois, modelos Ora adicionais chegando nesta região também.
“Há outros veículos que vimos, pelos quais estamos interessados, que ainda não foram revelados publicamente, que estão no nosso radar.”
O Ora 5 será oferecido com duas alturas de passeio diferentes, com uma versão sedã que se encaixará sob o Gato Relâmpago oferecido na China. O sedã ainda não revelado foi descartado para a Austrália devido à baixa demanda local por este estilo de carroceria.
O pequeno SUV será lançado na Austrália em configuração de alta potência e com trem de força elétrico, com chassi local AT-1 atualmente em desenvolvimento.
Excepcionalmente – e pela primeira vez para um veículo da marca Ora do mercado chinês da GWM – o Ora 5 também estará disponível com motores a gasolina e híbridos a gasolina.
“Nesta fase, a Ora está focada em veículos elétricos (na Austrália, mas), pode haver opções híbridas lá também… Temos muitas opções. Só precisamos descobrir qual é a decisão certa para nós”, disse Maciver.
O Ora 5 híbrido tem um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros e uma transmissão híbrida direta, oferecendo consumo de combustível de 5,1L/100km no ciclo WLTC e potência total de 164kW de potência e 476Nm de torque.
Há também uma versão a gasolina pura com um motor turbo de 1,5 litros e uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades, com potências de 105 kW e 210 Nm.
O Ora 5 será lançado aqui com seu trem de força elétrico único, apresentando um motor elétrico de 150 kW/260 Nm montado na frente e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 58,3 kWh, oferecendo 430 km de alcance WLTC.
A marca Ora foi criada em 2018 como uma marca exclusiva para veículos elétricos, e o pequeno hatch Ora – conhecido em outros lugares como Ora 03 ou Funky Cat – tem sido o único modelo elétrico da GWM na Austrália.
Maciver explicou que a GWM Austrália está trabalhando para garantir que suas submarcas se complementem perfeitamente.
“Ora é a nossa gama divertida e eletrificada. Haval é acessível, mainstream, familiar. Wey é uma marca premium. Tank é a nossa série off-road profissional… Temos o luxo de uma incrível variedade de modelos e motores para escolher. O trabalho que temos que fazer é garantir que tudo faça sentido dentro do nosso portfólio de marcas e que faça sentido também para os consumidores”, explicou o Sr. Maciver.
O Ora 5 se sobreporá um pouco ao Jolion Max, um SUV crossover baseado no Jolion, mas com uma pegada maior, que será lançado aqui no final de 2026 com a opção de motores híbridos plug-in ou elétricos. O preço ainda não foi anunciado.
“Temos sido bastante agressivos em termos de nossa posição e de nossos preços para (o Ora 5). Vemos uma oportunidade e é por isso que fizemos isso. A maneira como posicionamos o SUV Ora 5 foi intencional para definir onde isso posicionará outros modelos em torno desse carro”, explicou o Sr. Maciver.
“Estamos muito felizes com o preço do SUV Ora 5 e está ressoando, acho, mas nos deixa opções em ambos os lados.”
Ele será proveniente da China, apesar da GWM Austrália ter mudado para o fornecimento tailandês para o hatch Ora no ano passado.
“Para receber subsídios do governo tailandês, a fábrica deve produzir uma quantidade X de veículos. Para cumprir essa cota, nossa produção (do hatch Ora) mudou da China para a Tailândia. Porque o modelo estava chegando ao fim e eles só precisavam de um impulso”, explicou o gerente de planejamento de produto da GWM Austrália, Tim Leong.
A mudança para a produção tailandesa resultou na mudança do Ora para uma bateria de fosfato de ferro-lítio e na obtenção de novos recursos, como serviços conectados, capacidade de veículo para carga (V2L) e uma bomba de calor.
Mas mesmo com estas melhorias, o GWM Ora continuou a ser superado pelos seus compatriotas chineses.
No ano passado, a GWM Austrália entregou 763 exemplares, contra 3.248 Golfinhos BYD e 2986 MG 4se esse segmento só ficou mais competitivo este ano com o lançamento do GAC Aion UT e do MG 4 EV Urban.
No entanto, os altos preços dos combustíveis ajudaram as vendas da Ora a subir nos últimos meses. Em março, as vendas do pequeno hatch aumentaram 492,2% e até o final de março aumentaram 299,2%, ficando em 527 unidades. O site da GWM lista apenas o Lux básico e o GT de alta especificação como ainda em estoque, com preços de US$ 33.990 e US$ 36.990 para viagem, respectivamente.
O segmento em que o Ora 5 irá competir não é menos competitivo e inclui modelos chineses acessíveis, como o Atto 2 MUNDO e Chery E5.
