Um começo forte, com um grande problema
O Fronteira Nissan 2026 chegou este ano com um punhado de atualizações – nada radical, mas ajustes e novos recursos suficientes para mantê-lo no jogo de caminhões de médio porte. A verdadeira manchete, porém, foi a chegada do Pro-4X R da Roush: um especial de fábrica com atualizações de sintonizadores americanos direto da Roush Performance.
Esta versão foi concebida para ser a Frontier mais resistente e focada no off-road, com suspensão reforçada e visual mais ousado para enfrente caminhões como o Colorado ZR2. No papel, parecia uma jogada inteligente.
Mas há um problema. Mais de 1.200 caminhões que já saíram da oficina de Roush agora precisam voltar.
De acordo com um recall recém-arquivado1.217 unidades do Pro-4X R são afetadas, cobrindo veículos produzidos entre o final de setembro de 2025 e o início de março de 2026. Isso inclui efetivamente todos os exemplares construídos antes da introdução de uma correção importante de controle de qualidade.
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O que deu errado na fábrica
O problema não é complicado, mas o que pode acontecer por causa dele definitivamente é.
Nas instalações de Roush, alguns técnicos aparentemente deixaram de instalar contrapinos em peças importantes de suspensão e direção. Esses pequenos alfinetes podem não parecer muito, mas são eles que evitam que os fixadores se soltem. Sem eles, coisas como a junta esférica do braço de controle superior ou o tirante da direção podem começar a se desfazer com o tempo. Há também a possibilidade de alguns parafusos não terem sido apertados de acordo com as especificações, o que só aumenta o risco.
O risco é simples: uma junta solta ou desconectada pode começar com ruídos estranhos na frente, mas na pior das hipóteses, você pode perder a direção e bater.
O problema surgiu pela primeira vez através de uma reclamação de garantia do revendedor em 2 de março de 2026, quando um caminhão recém-entregue apresentou um separação no braço de controle superior. Uma cupilha faltante foi identificada. Pouco tempo depois, apareceu um segundo caso envolvendo um tirante de direção desconectado em um veículo de baixa quilometragem. Um terceiro incidente ocorreu dias depois.
A análise do próprio Roush descobriu que alguns técnicos não seguiram as instruções usuais e a papelada não era clara o suficiente para provar que tudo estava organizado como deveria.
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O que os proprietários precisam fazer a seguir
Roush não está se arriscando. Se você possui um desses caminhões, você está sendo informado não dirigir – rebocá-lo para um Nissan revendedor para um check-up.
Na concessionária, os técnicos examinarão todas as peças da suspensão e da direção, adicionarão os contrapinos ausentes, trocarão os antigos e garantirão que cada parafuso esteja apertado corretamente. Se alguma coisa estiver danificada ou faltando, ela será substituída. Os proprietários não pagarão um centavo pela correção.
Roush já reforçou seu processo a partir de 2 de março de 2026, com verificações mais rigorosas e melhor documentação para garantir que cada contrapino esteja colocado e cada fixador esteja apertado antes de um caminhão sair da oficina.
Os proprietários devem receber notificações entre meados de maio e meados de junho de 2026. Até então, se você tiver um desses caminhões, ele estará basicamente aterrado até ser verificado.
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