Com o cancelamento do grande projecto de VE (a um custo de muitos milhares de milhões), o fim do Civic Type Rs tal como os conhecemos na Europa e o colapso das negociações de ligação com NissanA Honda realmente precisa de uma boa notícia agora. E aqui está: esta é a versão de produção do Super-N, apresentada no ano passado com o protótipo (e uma aparência de Goodwood), um pequeno EV que evoca o City Turbo II e que promete uma “experiência emocionante e edificante em carros pequenos”. A Honda confirmou agora que o Super-N estará à venda aqui em julho e, mais importante, que custará menos de £ 20.000. Viva o carro kei!
Esse valor abaixo de £ 20 mil comprará um Super-N com eixo eletrônico de 64 cv, sendo esse o limite de potência do carro kei no Japão que todos nós lembramos dos Cappuccinos, Alto Works e Autozams de tempos passados. Mas isso não é tudo, já que 95 cv podem ser desbloqueados para Super-N através do modo Boost, o que parece uma vantagem útil no semáforo do Grande Prêmio. um Twingo de 82 cv. Um alcance máximo de 199 milhas é reivindicado no modo cidade, com uma classificação combinada de 128 milhas. Então, na verdade, quase o mesmo como o antigo Honda eembora agora com um preço pedido muito mais baixo e com (talvez) uma maior tolerância a EVs irritantes que oferecem intervalos pequenos. Parece quase aceitável, dito desta forma: o Twingo está avaliado em 163 milhas, o Panda EV em 199 e o Hyundai Inster em 229.
Portanto, o Super-N não vencerá em termos de alcance, mas poderá converter compradores no que diz respeito à diversão. Porque pela primeira vez num carro como este, a Honda está a equipar o seu menor EV com mudanças de velocidades simuladas. Sabemos o quão transformadora essa tecnologia pode ser para a experiência de condução de carros como os N Hyundais, e a perspectiva de passar por sete relações em um Super-N – completo com ‘um som de motor envolvente’ do Active Sound Control – é bastante atraente. Especialmente porque este é considerado um dos EVs mais leves; também houve muitos testes no Reino Unido, então a afirmação de ‘dinâmica de direção agradável e envolvente’ pode ser considerada com uma pitada de sal menor do que o normal.
Não é apenas o exterior que é inspirado no City Turbo II da década de 1980; diz-se que os destaques azuis no interior também prestam homenagem. A iluminação ambiente correspondente fica roxa quando o Boost é ativado, caso seja necessário algum incentivo adicional. Na verdade, a Honda está totalmente inclinada para a ideia do Super-N como um pequeno carro japonês com “uma série de gráficos de carroceria distintos” na lista de opções, bem como um acabamento de pintura em dois tons. Você apenas sabe que um estará em um conjunto de minúsculos TE37 antes do final do ano.
A Honda sugere que o Super-N irá ‘redefinir o que é possível para um pequeno EV’ graças à sua aparência, à forma como dirige e a um ‘senso de diversão contagiante’. Apesar de todas as suas falhas, o e certamente demonstrou que a Honda poderia fazer um pequeno EV desejável que dirigisse muito bem, então há motivos para algum otimismo em torno do Super-N.
Michael Doyle, chefe do setor automotivo da Honda no Reino Unido, disse: “O Super-N promete trazer a ‘alegria de dirigir’ da Honda e a emoção do desempenho de EV para um público totalmente novo. Com seu visual icônico, dinâmica de direção adaptada às estradas do Reino Unido e recursos exclusivos, como o modo Boost, todos os aspectos deste modelo foram projetados para trazer alegria e diversão a cada viagem, não importa quão curta. No entanto, apesar de seu foco na excitação do motorista, ele mantém todos os valores tradicionais da Honda de praticidade, eficiência e vida cotidiana. facilidade de uso, juntamente com uma autonomia totalmente elétrica que é ideal para a condução urbana ou para o deslocamento diário médio.” Eu disse que parecia uma boa notícia. Espere os preços exatos do Super-N em breve. Ou, por um Honda EV abaixo de £ 20 mil agora, isso e percorreu apenas 5.000 milhas desde 2024…
