Lembra-se de quando todos chamavam o Corrado de um futuro clássico moderno barato para comprar? Fazia sentido: bonito de se ver, adorável de dirigir, bem construído, abundante o suficiente para ser acessível, mas não por dois centavos – e tudo isso financiado por um dos grandes motores dos anos 90. As pessoas também tendiam a amá-los, seja de longe ou como proprietários. Mas, como muitas coisas do que agora parece ser uma década hedonista e de vale-tudo, o cupê da VW caiu no esquecimento – ou, pelo menos, nunca alcançou o tipo de status sagrado que garante retornos com grau de investimento.
Existem várias razões para isso, embora provavelmente tenha muito a ver com os carros que surgiram imediatamente depois. Na verdade, o Corrado era menos um carro dos anos 90 e mais um maravilhoso último lance dos dados que a VW tinha deixado dos anos 80. A sua plataforma subjacente era certamente daquela época; o estilo também. Apenas o VR6 de ângulo estreito, lançado em 1991, realmente acertou em cheio suas cores no mastro do Britpop. E no final da década, carros como o B5 RS4, investido com o dobro da potência graças à turboalimentação, mostraram o que poderia ser alcançado se os fabricantes alemães realmente se empenhassem nisso.
Independentemente disso, se você tem a idade certa, é impossível não nutrir uma queda pelo cupê liftback construído sobre um chassi do Mk2 Golf. Duplamente se o carro em questão for um Storm, a edição especial esgotada que a VW construiu para satisfazer o mercado do Reino Unido. Foram produzidos apenas 500, divididos entre Classic Green com couro creme e Mystic Blue com preto. Este é o primeiro, que tende a ser aquele que os entusiastas lembram, por razões que deveriam ser óbvias.
Para os não iniciados, o acabamento Storm também não era apenas um distintivo. Você tem a grade com código de cores, assentos aquecidos e rodas de liga leve BBS Solitude de 15 polegadas. Sim, ainda parecia estar sobre palafitas – uma novidade aparentemente compartilhada por todos os Corrodos – mas ainda assim parecia contido e legal sem esforço. Naturalmente, você adquiriu o motor posterior de 2,9 litros com 190 cv, bom o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos; embora, é claro, o VR6 fosse mais uma questão de presença do que puro desempenho. Preencheu a Tempestade perfeitamente.
Este exemplo parece ocupar o meio-termo útil entre peça de museu e concorrente de galpão. O revendedor vendedor diz que permaneceu com seu primeiro proprietário por aproximadamente as primeiras 62.000 milhas, e o registro MOT respalda uma vida de uso predominantemente leve: percorreu menos de 700 milhas desde 2018. Mas aparentemente também foi gasto algum dinheiro significativo, incluindo uma nova embreagem, novo escapamento, rodas originais recondicionadas e um respy de metal puro com vidro.
Além de parecer perfeito, seu apelo é enormemente ajudado pela raridade comparativa: de acordo com o fornecedor, existem apenas 16 exemplares ainda na estrada. Isso parece uma grande queda, até que você lembre que já se passaram mais de 30 anos desde que uma nova Storm enfeitou um showroom. O tempo não voou? E embora nunca tenha atingido a faixa de preço de garagem de fantasia que tantas lendas dos anos 90 alcançaram, um preço inicial de £ 17.950 sugere que a reputação do Corrado como um clássico cult está bem intacta.
