Parecia que tarifas eliminariam qualquer chance de a picape Tasman da Kia chegar aos EUAe ainda não pode, mas a marca coreana acaba de anunciar novos planos para um caminhão de médio porte com carroceria que chegará antes do final da década. No dia anual do investidor da montadora, o CEO Ho Sung Song disse que Vamos tem como objetivo vendas anuais de 1,02 milhões de veículos nos EUA e uma quota de mercado de 6,2% (em todas as linhas de modelos) através da introdução de uma nova linha de veículos eletrificados, que inclui veículos elétricos de autonomia alargada (EREV). A Kia está se aventurando em um espaço altamente competitivo que inclui empresas como Toyota Tacomao Ford Rangere o Chevrolet Coloradopara citar alguns, mas provavelmente não fará todo o trabalho sozinho.
Nova picape Kia para compartilhar ossos Hyundai com potência híbrida
Sebastian Cenizo/Ideograma
Empresa irmã Hyundai acaba de anunciar seus próprios planos para lançar uma nova picape de médio porte que pegará dicas visuais do impressionante conceito de Boulder revelado no Salão Internacional do Automóvel de Nova York deste ano, o que parece indicar que o caminhão Kia que chega não será necessariamente um Tasmânia reestilizada; faz sentido para Hyundai e Kia para trabalharem juntos usando o que aprenderam com o Tasman e o estilo do Boulder. Qualquer que seja a base desta nova picape, serão oferecidos motores híbridos extensores de autonomia e totalmente elétricos, algo que o CEO da Kia vê como um território “inexplorado”, relata. Notícias automotivas (assinatura necessária). Mas não ficará inexplorado por muito tempo e a Kia está ciente de que deve ser conservadora com as metas; A Kia quer vender 90.000 unidades de seu novo caminhão por ano e, embora essa seja uma meta elevada, o Toyota Tacoma, por exemplo, deslocou mais de 274.000 unidades no ano passado.
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Superar os estigmas da marca e provar a confiabilidade no exigente espaço de caminhões de médio porte serão desafios imensos, mas, como indicam os comentários de Ho Sung Song, se a Kia conseguir acertar em cheio na primeira vez que entrar no mercado de caminhões da América, há muito potencial para crescimento.
Kia está entrando em um mercado que se tornará competitivo rapidamente
Sebastian Cenizo/Ideograma
A Scout Motors, de propriedade da Volkswagen, está preparada para apresentar versões extensoras de alcance e totalmente elétricas de seu novo Picape Traveler e Terra SUV até o final da década, e o a grande maioria de seu interesse de pré-encomenda foi para o trem de força EREV. Numa frente mais mainstream, o Ford F-150 Lightning está se tornando um EREVtambém, portanto, embora esta área do mercado possa ter espaço para crescimento exponencial através das lentes de hoje, o cenário estará consideravelmente mais saturado quando a oferta da Kia chegar.
Juntamente com a capacidade off-road, capacidade de reboque, estilo e espaço interior, a Kia precisará estar no mesmo nível ou à frente dos rivais em termos de alcance e tecnologia interior. Poderá atender às demandas dos compradores americanos? Bem, a Kia e a Hyundai são muito mais respeitadas nos EUA (e com razão) do que eram apenas duas décadas atrás, e precisam começar em algum lugar no jogo dos caminhões se quiserem ser tão reverenciadas quanto a Toyota e sua turma daqui a duas décadas. Dado o quão impressionantes são e pretendem ser as marcas do Hyundai Motor Group, não apostaríamos que seria impossível para os compradores de camiões ignorá-las em breve.
Nota: As imagens neste artigo são renderizações geradas por IA e não devem ser consideradas conceitos oficiais da Kia.
