O Toyota Land Cruiser Série 300 Híbrido está chegando à Austrália mais tarde do que o esperado, já que a marca japonesa continua atrás dos rivais chineses no grande espaço de SUVs híbridos off-road.
“Temos o LandCruiser 300 Performance Hybrid chegando, logo após o meio do ano”, disse o vice-presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota Austrália, John Pappas. Especialista em carros.
A Toyota confirmou a versão híbrida do LandCruiser Série 300 para o nosso mercado em setembro de 2025, e na época disse que seria lançado aqui em março de 2026 em duas versões de modelo.
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O preço ainda não foi confirmado.
A Toyota está chamando seu carro-chefe de SUV eletrificado de ‘Híbrido de Desempenho’ e usa o mesmo trem de força V6 a gasolina-elétrico de 3,4 litros biturbo do modelo. Tundra coleta, bem como o Lexus LX700h isso também foi confirmado para a Austrália.
De acordo com especificações internacionais, o LandCruiser híbrido tem potência total do sistema de 341kW e 790Nm, uma transmissão automática de 10 velocidades, uma bateria de níquel-hidreto metálico (NMH) de 1,8 kWh e consumo de combustível de 10,9L/100km.
“A razão pela qual estamos lançando este carro é porque não há comprometimento no reboque e no desempenho”, disse o antecessor do Sr. Pappas, Sean Hanley, no ano passado.
“Acho que isso é importante, porque é a delimitação entre o que chamamos de híbrido ‘eficiente’ e híbrido de ‘desempenho’.”
Embora o LandCruiser 300 Performance Hybrid esteja reservado para um lançamento local, uma versão híbrida do prado permanece fora da mesa por enquanto.
“Se estiver disponível como motor e pensarmos que pode fazer o trabalho para os nossos clientes, iremos sempre considerá-lo para as nossas necessidades de mercado”, disse o Sr. Pappas.
“Nada a anunciar hoje no Prado, mas estaremos sempre abertos a essas coisas com base na sua disponibilidade e aplicabilidade.”
Os comentários do Sr. Pappas mostram que não houve essencialmente nenhuma mudança na posição da Toyota Austrália sobre o Prado híbrido desde sua revelação em agosto de 2023.
Senhor Hanley disse em junho de 2024 que este ‘híbrido de desempenho’ era uma “alternativa tangível para este veículo neste momento”, mas a Toyota Austrália precisava “garantir que é o motor certo para os tipos de coisas que as pessoas na Austrália vão querer fazer com aquele Prado”.
O Prado híbrido é atualmente produzido no Japão como as variantes diesel vendidas aqui, mas apenas com volante à esquerda para mercados como os EUA.
Sr. Hanley disse que a Toyota precisaria ser capaz de vender mais de 10.000 híbridos Prado anualmente na Austrália para que o caso de negócios se acumulasse.
A versão híbrida do Prado – conhecida em outros mercados como LandCruiser ou LandCruiser Série 250 – usa um trem de força híbrido turbo-gasolina de 2,4 litros com potência total do sistema de 243 kW e 630 Nm. Um motor elétrico está posicionado na caixa da campainha entre o motor e a transmissão automática de oito velocidades, e há uma bateria NMH de 1,87 kWh.
O consumo declarado de combustível em ciclo combinado é de 10,2L/100km.
Embora a Toyota já ofereça um SUV grande com alguma eletrificação, o Prado vendido aqui tem apenas um sistema híbrido moderado de 48V que não permite dirigir com energia elétrica pura, mesmo em baixas velocidades, como pode ser feito no bando de carros de passageiros híbridos e SUVs crossover da marca.
A GWM superou a Toyota no mercado com versões híbridas de seu Tanque 300 e Tanque 500e posteriormente lançou versões híbridas plug-in.
Mais recentemente, a Denza iniciou as entregas no início deste ano do B5 e B8 – rivais do Prado e da Série 300, respectivamente – que são oferecidos exclusivamente como PHEVs.
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