No final do mês passado um protótipo de cupê de rallyamplamente considerado como uma antecipação de um renascimento do Toyota Celicafoi espiado em testes em Portugal.
Na época, pouco sabíamos sobre o carro, exceto que provavelmente ele estava sendo preparado para a temporada de 2027 do WRC.
Agora Automóvel afirma ter conhecido mais detalhes sobre o veículo, que afirma ser conhecido como Celica Sport, e será equipado com tração integral.
A revista também perguntou a Mikio Hayashi, gerente de marketing da Gazoo Racing, sobre o sistema de transmissão do novo Celica. Hayashi-san revelou que o quatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros utilizado no GR Yaris e no GR Corolla “não pode cumprir os regulamentos de emissões”, o que significa que a empresa tem “de considerar a possibilidade de um 2,0 litros”.
Ele também observou que ainda não foi decidido se o motor será equipado com um sistema híbrido ou híbrido plug-in. Ele não revelou quando o motor estará pronto para lançamento, dizendo que “não pode apontar um cronograma, mas pode dizer que estamos fazendo progressos constantes”.
É possível então que o novo Celica, com lançamento previsto para 2027, possa inicialmente ser oferecido com o já existente turbo de 1,6 litros. Se for esse o caso, a disponibilidade do novo Celica será limitada na UE devido aos rígidos limites de CO2 para toda a frota do bloco.
Sempre que o novo sistema de transmissão turbo híbrido de 2,0 litros for lançado, é provável que seja usado em outros modelos GR, como o GR Yaris e o GR Corolla, por razões de emissões e para aumentar economias de escala.
No início de 2025, a Toyota revelou o motor central GR Yaris M-Conceito (acima), que era movido por um novo motor turbo de 2,0 litros com o codinome ‘G20E’.
Nenhum detalhe sobre o motor foi divulgado na época, mas um relatório posterior da Automóvel e Esporte afirmou que o motor do M-Concept foi ajustado para produzir cerca de 335 kW e que um turboalimentador maior poderia desbloquear potências além de 450 kW.
Se estes relatórios fossem positivos, veríamos o Celica regressar à sua herança de desempenho, onde os modelos GT-Four ao longo de três gerações misturaram raízes de rali, tracção integral e potência turboalimentada.
Não sabemos se a Toyota pretende introduzir variantes de tração dianteira mais acessíveis para acompanhar o suposto Celica turbo com tração nas quatro rodas.
