Não gostei do novo BMW iX3 até vê-lo pessoalmente

As primeiras impressões não duram

Quando se trata de BMWas primeiras impressões nunca são finais – pegue o Pulseiras Bimmers como exemplo. A marca provou repetidamente que as primeiras impressões (da Internet) nunca ditarão o quão bem um produto eventualmente se sairá, ou como ele será levado em consideração no zeitgeist cultural – pelo menos foi o que tentei dizer a mim mesmo enquanto me aproximava do primeiro dos BMWs “Neue Klasse”, o 2026 iX3.

Agora, se você me perguntar, a geração E46 é o Bimmer moderno mais influente em minha mente, então quando o marca revelou o iX3 e i3isso me deixou com sentimentos confusos. O Salão Internacional do Automóvel de Bangkok (BIMS) preparou o cenário para meu primeiro encontro com o “Neue” iX3 e posso dizer que fiquei meio impressionado.

BMW vende o que vende

Às vezes é fácil se perder no barulho do tráfego online. A minoria vocal muitas vezes cria um ambiente que às vezes pode parecer constritivo, e a recepção do i3 pesou muito em minha mente enquanto eu desmontava o iX3.

As pré-encomendas contam uma história diferente. As pessoas estão fazendo fila para comprar o crossover BMW totalmente elétrico “Neue”, e esse fato também se tornou verdadeiro com o número de pessoas na BIMS aglomerando-se em torno do vendedor de volume elétrico da BMW.

Agora, não quero dizer que a perspectiva dos entusiastas seja totalmente inválida. Eu também não gosto do “Neue Klasse” da BMW, mas depois de vê-lo no metal, tenho algumas coisas a dizer.

Melhor pessoalmente

Por mais clichê que pareça, as fotos não fazem justiça. Aprecio o design progressivo que a BMW adotou, ao mesmo tempo que presta homenagem ao passado. Moderno, elegante, bastante atarracado, mas no geral, o design exterior não parecia tão chamativo quanto eu pensava. Não é discreto, mas acho que é para lá que muitas marcas europeias se dirigem hoje em dia.

O front-end do iX3 é principalmente positivo. Isso chamou minha atenção e tive que fazer várias tomadas enquanto fazia isso. Comparado com o iX3 da geração anteriorparecia muito mais especial. Não é mais uma “grade” que domina a frente, e é o que é agora: uma peça que destaca a herança da BMW em luzes LED, em vez de enormes placas de plástico que têm pouca ou nenhuma utilidade. Não sou muito fã da forma como os faróis são integrados porque escondem um pouco os “olhos”, mas não vou perder o sono por causa disso. No entanto, BMW, por que, ah, por que você colocou a câmera frontal do iX3 descentralizada? Seriamente?

As luzes traseiras estão perfeitas na minha opinião. Eu sou um fã de sua aparência, e eles são distintos o suficiente sem se esforçar muito. No geral, gosto da direção que o iX3 está tomando e acho que os designers se saíram bem o suficiente para manter as coisas funcionais, mantendo o apelo progressivo e sofisticado da marca. Os chefes clássicos da BMW podem não concordar.

O que Hockenheim…

Embora eu elogie a BMW pelo design exterior do iX3, meio que para por aí. Não sou estranho ao maravilhoso mundo dos interiores “Tesla-fying” e devo dizer que é muito chato. A BMW travou os controles de direção da ventilação atrás da enorme tela sensível ao toque de 18 polegadas. Odeio como a indústria está fazendo isso e você não pode me fazer mudar de ideia.

De qualquer forma, além do fato de que muitos dos recursos do iX3 exigem que você unte um painel de vidro, estou bastante impressionado com o HUD de visão panorâmica. Achei que poderia estar embaçado, mas há uma seção escurecida no para-brisa que mantém as coisas claras como o dia. Eu gosto da implementação disso, mas depois de ficar boquiaberto um pouco, voltei a criticar.

Estou bastante perplexo com o design interior do iX3. Por um lado, a ergonomia é sólida e parece sólida, mas o design do volante é muito extravagante para mim. Alguns podem dizer “futurista”, outros podem dizer “opulento”, mas para mim é apenas uma distração. É o equivalente em carro a usar um Richard Mille com uma camiseta branca, um par de jeans e alguns sapatos de marca se você sabe que conhece.

O resto do interior é simples, elegante e ergonomicamente sólido. É um lugar agradável para se estar e a BMW fez um bom trabalho ao torná-lo acessível. Quando todos os modos de condução e aberturas de ventilação do controle climático estão instalados, o interior é muito simples e coeso com o resto do carro – mas, novamente, “um Richard Mille com uma camiseta branca”.

Acho a opção de interior marrom um pouco mais convidativa. A paleta de cores desvia minha atenção do volante excessivamente complexo, e acho que seria minha escolha se algum dia eu especificasse um iX3 para mim. Além disso, não sou fã do esquema de cores preto e branco.

Primeiras impressões por enquanto: principalmente positivas

Em geral, posso ver por que as pessoas foram atraídas por este carro quando ele foi lançado. Fiz uma rápida verificação online sobre o que as pessoas acharam do design, e há pessimistas, mas também muitos compradores que estão ansiosos para colocar este carro em suas garagens. Estou feliz em ver a BMW retornando aos rins menores enquanto progride com sua linguagem de design “Neue”, mas por favor, perca o design exagerado do volante e traga de volta os controles manuais de ventilação.

Não duvido que este será um dos best-sellers da BMW e me causou uma boa impressão. Talvez as pessoas passem a amar o design do volante e talvez estejamos olhando para um futuro clássico. Você nunca sabe com esses BMWs.

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