Provavelmente nem mesmo a Toyota poderia ter previsto o frenesi em torno do Land Cruiser 2024. A combinação de um estilo retro perfeitamente modernizado com bases lendariamente robustas – além de números limitados para o Reino Unido – foi criada para condições de mercado semelhantes às de um GT3 Preuninger Edition. Foi uma loucura: grandes excessos sendo pagos, carros usados sendo vendidos para obter lucro, até mesmo tentativas de roubo, já que a oferta e a demanda estavam distorcidas como nunca antes. Apesar do entusiasmo inicial ter diminuído um pouco, você ainda está procurando £ 70 mil por um carro do mercado do Reino Unido. E isso sem os faróis redondos…
Não esqueçamos, a Primeira Edição da Série 250 foi oferecida com um front-end que evocava perfeitamente os LCs clássicos; eles são mais procurados porque o arranjo de luz padrão lembrava peças de Lego. Veja a história do PH aqui para um exemplo do primeiro e aqui para o último – está bem claro o que parece melhor. Tanto é assim, na verdade, que um novo ajuste nos Land Cruisers com destino à Europa Ocidental verá o retorno dos faróis circulares. Quantos carros a Europa Ocidental receberá não está claro no momento, embora deva haver menos disputas sobre especificações desta vez.
Falando nisso, a Toyota sugere que uma nova linha de dois modelos do Land Cruiser significa “duas personalidades distintas”, especificamente um perfil “off-road” e um de “estilo de vida”. Esses termos são provavelmente todos relativos no que diz respeito a um Land Cruiser, embora existam algumas diferenças importantes de equipamento entre o VX – ‘especificado para desempenho off-road sério’ – e o VX-L, com ‘estilo, tecnologia e detalhes premium adicionais’.
Todos os novos Cruisers são movidos pelo motor diesel 2.8 híbrido moderado, com equipamentos off-road, incluindo o mecanismo de desconexão do estabilizador, controle de rastreamento e monitor multi-terreno. Um par de telas de 12,3 polegadas gerencia as tarefas de cockpit e infoentretenimento, com VX e VX-L disponíveis opcionalmente com sete assentos. Mas enquanto um VX precisa se contentar com rodas de 18 polegadas, o L ganha 20s, e há também um sistema de áudio JBL de 14 alto-falantes para o topo de linha. Também não é tudo apenas para exibição, já que o VX-L substitui o diferencial traseiro com travamento eletrônico do VX por um item Torsen para oferecer “manuseio aprimorado na estrada”. Com um teto panorâmico opcional também, o VX-L provavelmente será o Land Cruiser mais procurado. Mesmo que o Smoky Blue seja oferecido apenas no VX…
A Toyota acredita que esta última revisão é capaz de “reorientar a gama para fornecer versões concebidas para satisfazer as preferências dos clientes que procuram um desempenho autêntico “de volta às raízes” e aqueles que dão prioridade a equipamentos e tecnologias mais sofisticados.’ Provavelmente, este ainda continuará sendo um 4×4 no final da escala do Ineos Grenadier, em vez do Land Rover Defender, mas esse é exatamente o ponto: um Land Cruiser não precisa tentar ser nada além de um Land Cruiser agora.
Especialmente quando parece tão bom quanto este. Espere mais detalhes sobre a disponibilidade no Reino Unido em breve. E talvez, apenas talvez, uma ligeira suavização dos valores da Primeira Edição no devido tempo…
