O governo federal está trabalhando em uma cobrança rodoviária para veículos elétricos (EV), que deverá ser apresentada como parte de um pacote mais amplo de reforma tributária juntamente com o orçamento federal em maio.
O australiano relata que uma unidade do pessoal do Tesouro tem trabalhado em como implementar tal cobrança, que poderia ser aplicada pelos estados e territórios. Isso poderia monitorar o uso da estrada pelo GPS do carro ou por uma leitura anual do hodômetro.
Como relatado anteriormente no ano passadoo tesoureiro Jim Chalmers confirmou que o governo estava “acelerando o trabalho” em uma cobrança nacional de usuários de veículos elétricos nas estradas.
Com uma introdução planeada por volta de 2028, a taxa de utilização rodoviária dos veículos eléctricos tem foi proposta como uma forma de compensar a perda de impostos especiais de consumo de combustível receita à medida que a adoção de VE aumenta.
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O imposto especial sobre o consumo de combustível é um imposto fixo sobre vendas cobrado pelo governo australiano sobre a gasolina e o diesel comprados no Bowser.
É ajustado duas vezes por ano de acordo com o Índice de Preços ao Consumidor (IPC) e aumentou de 51,6 centavos para 52,6 centavos por litro em 2 de fevereiro de 2026.
O imposto sobre o consumo deverá entregar ao governo federal cerca de 7,3 mil milhões de dólares provenientes de veículos movidos a gasolina, com o imposto sobre o gasóleo a contribuir com 17,6 mil milhões de dólares. No entanto, embora as receitas dos impostos especiais de consumo de combustíveis tenham sido anteriormente reservadas para o financiamento rodoviário, agora vão directamente para as receitas consolidadas do governo federal.
Apesar dos recentes aumentos nos preços da gasolina e do gasóleo, o imposto continua a ser uma taxa fixa por litro.
Chalmers descartou a redução do imposto especial sobre o consumo de combustível para aliviar a pressão na bomba, enquanto o trabalho em uma taxa de usuário rodoviário de veículos elétricos continua.
O australiano relatado anteriormente, o Tesoureiro deveria participar de um fórum sobre o tema em Sydney em agosto passado, organizado pela Infrastructure Partnerships Australia (IPA).
O presidente-executivo da IPA, Adrian Dwyer, propôs um modelo de cobrança baseado na distância para proprietários de veículos elétricos em todo o país, após a decisão do Supremo Tribunal da Austrália de 2023 que revogou as cobranças estaduais aos usuários das estradas.
Numa declaração em Setembro passado, Chalmers afirmou: “As reformas no tratamento dos veículos eléctricos garantirão um tratamento mais equitativo entre os tipos de veículos e proporcionarão segurança para apoiar o investimento.
“A concepção das reformas deve ser tão simples quanto possível e minimizar os encargos administrativos e de conformidade.
“Garantiremos que todas as mudanças sejam faseadas para permitir a produtividade, o clima e os benefícios para o consumidor decorrentes do aumento da utilização de veículos elétricos nos próximos anos.”
A potencial introdução de uma taxa de utilização rodoviária juntamente com o actual imposto sobre o consumo de combustível suscitou críticas, com alguns apontando para a abordagem mais ampla da Nova Zelândia.
Em agosto de 2025, o governo da Nova Zelândia anunciou planos para eliminar o imposto especial sobre o consumo de combustível e, em vez disso, aplicar uma taxa de utilização rodoviária (RUC) com base na distância percorrida e no peso do veículo em todos os tipos de veículos até 2027.
Os veículos movidos a gasolina juntar-se-ão aos veículos diesel, elétricos e híbridos plug-in que estão sujeitos ao RUC desde 2024.
Vários estados australianos também exploraram taxas de utilização de veículos elétricos nas estradas, sendo Victoria a primeira a implementar tal sistema em 2021.
No entanto, o Supremo Tribunal da Austrália considerou o esquema inconstitucional em 2023, forçando o estado abandone a política e reembolse as receitas arrecadadas embaixo dele.
O sistema vitoriano cobrava dos motoristas de veículos elétricos e híbridos plug-in 2,8 centavos por quilômetro percorrido.
O governo de Nova Gales do Sul também planeou introduzir uma taxa semelhante a partir de 2027, ou quando a quota de mercado dos VE atingir 30 por cento, mas a decisão do Tribunal Superior mudou o foco para uma abordagem nacional.
Propostas semelhantes na Austrália do Sul e na Austrália Ocidental também foram suspensas enquanto se aguarda a orientação federal.
A Associação Australiana de Veículos Elétricos (AEVA) apelou para que qualquer futura taxa de utilização das estradas seja aplicada a todos os tipos de veículos, defendendo um sistema baseado no peso.
“Uma taxa universal de utilização das estradas em massa por distância deve eventualmente substituir o consumo de combustível como o componente que paga o usuário das estradas e sua manutenção”, disse o presidente nacional da AEVA, Dr. Chris Jones, em um comunicado.
“O início do NVES (Padrão Nacional de Eficiência de Veículos) e as projeções de que mais de 30 por cento das vendas de veículos novos serão VEs até 2030 significam que é vital que o Governo procure estabelecer um sistema nacional de cobrança de utilizadores rodoviários eficaz e equitativo.”
Em 2025, um recorde 103.270 EVs foram vendidos na Austrálialiderado pelo Tesla Modelo Y, Leão-marinho MUNDO 7 e Tesla Modelo 3com os VEs representando 8,3% das vendas totais de veículos.
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