Um aviso de recall de segurança de produto em todo o país foi publicado no banco de dados de recall do governo australiano para o Ford F-150 Relâmpago convertido para volante à direita pelo conversor AUSEV de Queensland, descrevendo um problema que pode impedir que ele seja carregado corretamente.
No entanto, AUSEV entrou em concordatadeixando dúvidas sobre como os proprietários poderão consertar seus veículos.
O site da AUSEV não carrega mais e quando Especialista em carros enviou um e-mail para seu endereço de e-mail informativo, recebemos uma resposta. E uma chamada para o número de telefone da empresa – 1300 911 294 – foi automaticamente encaminhada para o correio de voz.
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“Os veículos equipados com uma porta de carregamento do Sistema de Carregamento Combinado (CCS2) podem experimentar aumento da resistência elétrica durante o carregamento rápido de corrente contínua (DC) de alta potência, causando superaquecimento dos pinos de carregamento internos”, diz o aviso de recall.
“Evite carregar o veículo usando carregadores rápidos DC. Em vez disso, use carregamento AC (corrente alternada).
“Se uma pessoa entrar em contato direto com os pinos superaquecidos da porta de carregamento imediatamente após uma sessão de carregamento, há risco de queimaduras ou ferimentos graves.”
- Um total de 146 veículos são afetados, produzidos entre 2022 e 2025
- A lista do Número de Identificação do Veículo (VIN) é anexado aqui
- O aviso de recall original é anexado aqui
O aviso de recall diz que “os proprietários dos veículos afetados serão contatados por escrito solicitando que marquem uma consulta na concessionária AUSEV de sua preferência para que seu veículo seja inspecionado e retificado, gratuitamente”.
Não está claro, entretanto, onde esse trabalho de recall pode ser realizado.
A controladora da AUSEV, BossCap, confirmou em 17 de março de 2026 que havia entrado em concordata.
Estima-se que cerca de 100 funcionários foram afetados.
AUSEV era uma subsidiária da BossCap, mais conhecida por importar picapes elétricas Ford F-150 Lightning fabricadas nos EUA e convertê-las para volante à direita no subúrbio de Brendale, em Brisbane. Alegou que o Aeroporto de Brisbane e a BHP estavam entre seus clientes.
A BossCap atribuiu o seu colapso à descontinuação do F-150 Lightning elétrico pela Ford, anunciada em dezembro de 2025, que “perturbou significativamente o pipeline futuro da empresa”.
Ela já havia se afastado das conversões com volante à direita de veículos movidos a combustão, como o Carneiro 1500encerrando as conversões locais de veículos não elétricos em 2024.
Embora a Ford e a Ram tenham operações australianas de remanufatura de volante à direita apoiadas pela fábrica aqui, elas produziram apenas picapes movidas a combustão.
Isso deixou uma abertura para empresas de conversão como a AUSEV. Embora haja uma série de grandes captadores elétricos disponíveis nos EUA, desde o Lightning até o Caminhão cibernético Tesla e três modelos separados da General Motors, os maiores veículos elétricos disponíveis aqui foram os LDV eT60 e KGM Musso EV.
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