O momento EV da Mazda chegou e passou
Mazda tentei entrar no mercado de EV dos EUA com o MX-30, mas a recepção do modelo pareceu desanimadora, especialmente depois que foi descontinuado após o ano modelo 2023com a versão com especificações europeias tendo posteriormente o mesmo destino.
Esse resultado reforçou a mudança da marca para híbridos plug-in, como o CX-70 e o CX-90, em meio a regulamentações de emissões mais rigorosas. Com o mercado mais amplo dos EUA agora favorecendo os híbridos, o potencial EV da Mazda nunca teve realmente a chance de se desenvolver plenamente nos Estados Unidos.
Noutros locais, porém, a Mazda está a adoptar uma abordagem diferente. De acordo com um relatório de Especialista em carrosVinesh Bhindi, diretor administrativo da Mazda Austrália, não quer apressar o lançamento do PHEV da marca, mesmo que isso signifique deixar de fora modelos como o CX-70 e CX-90. Em vez disso, a Mazda planeia apoiar-se na sua actual linha de híbridos plug-in, incluindo o CX-60 e o CX-80, ao mesmo tempo que dá mais ênfase aos veículos totalmente eléctricos.
EVs têm prioridade na Austrália
Bhindi expôs esta estratégia enquanto discutia possíveis formas de a Mazda cumprir os regulamentos mais rigorosos em Land Down Under. O primeiro caminho é posicionar os dois novos veículos eléctricos da Mazda, o 6e e o CX-6e, como as suas principais ferramentas para cumprir objectivos de emissões mais rigorosos. Ele acredita que estes VE devem permitir-nos “ganhar tantos créditos quanto possível”.
Outra opção é comprar créditos de carbono com desconto de outras montadoras. Esses créditos fazem parte de um sistema flexível de conformidade sob as regras de emissões da Austrália, permitindo que empresas que oferecem mais veículos com emissões baixas ou zero, como Teslapara gerar créditos excedentes e vendê-los para marcas que não atingem suas metas. Sem créditos suficientes, os fabricantes de automóveis podem enfrentar sanções financeiras com base nos níveis de emissões dos veículos.
Como último recurso, a Mazda poderia transferir esses custos adicionais para os consumidores através de preços mais elevados dos veículos.
Kristen Brown
Uma estratégia dividida por mercado
Apesar da aposta mais ampla da Mazda nos veículos eléctricos a nível mundial, a sua gama nos EUA irá provavelmente permanecerá focado em híbridosespecialmente porque o 6e e o CX-6e – homólogos eléctricos do Mazda6 e do CX-60 – são construídos na China através da joint venture da empresa com a Changan. Com tarifas exorbitantes sobre veículos fabricados na China, não espere nenhum deles nos EUA tão cedo. Isso poderia deixar os compradores americanos perdendo algumas das mais recentes ofertas elétricas da Mazda, incluindo um possível vagão 6e que a empresa não descartou.
O que está por vir é o CX-5 de terceira geração, que estreará o sistema híbrido de próxima geração da marca em torno do motor Skyactiv-Z. No entanto, a sua a chegada foi adiada para garantir que atenda à filosofia de condução e aos padrões de desempenho Jinba-Ittai da marca.
Joe Santos
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