Nos últimos meses, as especulações em torno do retorno do acabamento Grand Sport do Corvette têm sido desenfreadas, e depois do que parecia ser o C8 Grand Sport foi avistado em estado selvagem há um mês, Chevy finalmente confirmou a existência do modelo nas 12 Horas de Sebring no fim de semana passado, exibindo-o ao lado do Grand Sports anterior durante uma volta de desfile. Agora, um novo relatório da O Blog do Supercarro afirma que o C8 Grand Sport estreará com entre 550 e 720 cavalos de potência. O relatório diz que o RWD Grand Sport terá o número mais baixo, enquanto o Grand Sport X, que é amplamente considerado o substituto do híbrido Raio eletrônico variante, fará o último.
O que esperar dos novos modelos C8 Grand Sport
Um veículo suspeito de ser um protótipo de pré-produção do Grand Sport foi capturado em vídeo no final do ano passado, e parecia diferente do LT2 V8 de 6,2 litros no Arraia. Não muito tempo depois, várias fontes afirmaram que o Grand Sport receberia um novo LS6 de sexta geração com injeção direta e de bombordo de combustível, com monstruosos 6,7 litros de cilindrada. Espera-se que este LS6 seja consideravelmente mais potente do que o LT2 de 495 cavalos, entregando potencialmente até 550 cv às rodas traseiras do Grand Sport, e combinado com um motor elétrico de eixo dianteiro no Grand Sport X, há rumores de que a produção total chega a 720 cv. Naturalmente, a última configuração híbrida tornaria o E-Ray de 655 cv praticamente redundante, então o primeiro Corvette AWD está sendo enviado para o ferro-velho no céu.
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O nome E-Ray está supostamente sendo abandonado porque os clientes pensam que seu nome significa um Corvette totalmente elétrico. Com o E-Ray representando apenas porcentagens de um dígito das vendas gerais do Corvette, ele não será esquecido; uma mudança de estratégia parece prudente. No entanto, esse grunhido extra sem dúvida terá um preço.
Espere que o Corvette Grand Sport seja caro
Atualmente, o Stingray básico custa cerca de US$ 70.000 e o E-Ray custa quase US$ 110 mil. Com um novo motor, mais potência e o icônico nome Grand Sport, as chegadas iminentes certamente terão uma vantagem sobre seus antecessores com motor LT2. Não está claro se o Stingray “básico” continuará a ser oferecido, mas provavelmente continuará, já que uma opção um tanto acessível faria sentido para continuar aumentando o volume. De qualquer forma, não pense no Grand Sport e no Grand Sport X como versões caras do Stingray – eles serão mais bem considerados com preço reduzido ZR1 e ZR1X supercarros. Eles não terão a manivela plana LT7 e seus dois turbos, mas com V8s de 6,7 litros naturalmente aspirados, eles podem ser ainda mais agradáveis. Saberemos mais em apenas alguns dias.
