Às vezes parece que já vimos de tudo quando se trata de carros clássicos reinventados. Na verdade, existem tantos Porsches antigos e Fords velozes que você pode ficar entusiasmado. Mas à medida que os carros envelhecem e novas abordagens são encontradas, o nicho se mantém atualizado. Já estamos apaixonados pelo trabalho recente da Tolman Engineering, desde Minis para Grupo B – e agora a empresa se ramificou em algo para fazer os corações da geração Y baterem um pouco mais rápido: gastou 740 horas reformando completamente um Integra Type R.
O primeiro e único Integra Type R oferecido ao Reino Unido (há mais de um quarto de século), o DC2 é há muito venerado como uma lenda da tração dianteira. Também se sabe há muito tempo o quanto enferruja, o que foi um problema com este exemplo em particular, apesar dos reparos anteriores. A lama entra nos arcos, o que corrói o aço. E qualquer um que tenha pensado em um ‘Teg resto nos últimos anos saberá como é difícil conseguir painéis de carroceria substitutos. Então Tolman fez o que Tolman faz e construiu o seu próprio, com 180 horas de restauração gastas recriando os arcos das rodas e os painéis traseiros, até mesmo partes do piso, ‘restabelecendo a integridade estrutural em vez de apenas cobrir os danos’.
A tinta que fica por cima também é muito especial, é claro. Embora alguns considerem a pintura de uma Honda Championship White Type R em um Peugeot verde escuro como um sacrilégio, Tolman foi além no trabalho. Diz-se que usar nitrogênio em vez de ar para a aplicação da tinta cria um acabamento mais limpo porque não há água no nitrogênio – esse é o tipo de comprimento que eles vão fazer. Luzes e borrachas também foram refeitas (boa sorte em obter novos exemplares OE daqueles em 2026) e, graças a Deus, toda a parte inferior foi pulverizada com cavidades. Todos os DC2s merecem ser valorizados hoje em dia, nenhum mais do que este.
Mecanicamente, este é agora um Integra Type R assim que saiu da fábrica, o glorioso B18C 1.8 reconstruído e renovado para entregar mais uma vez uns verdadeiros 190cv verificados por dinamômetro. As atualizações modernas foram limitadas a um imobilizador e algum isolamento acústico extra, “melhorando a usabilidade no dia a dia sem mascarar o rugido icônico do VTEC”. Perfeito. Para o chassi, o DC2 agora usa amortecedores Nitron (nada além do melhor para uma construção Tolman) junto com novas buchas, molas, freios, pneus, linhas… você entendeu. Se não for uma peça de reposição nova neste Honda, ela foi reformada com um padrão extremamente alto, e se não for nenhuma dessas, então Tolman simplesmente fez um novo item.
Na verdade, nada foi deixado intocado. Com os lendários Recaros vermelhos agora desbotados para rosa, foi tomada a decisão de reformulá-los para combinar com o banco traseiro basicamente não utilizado. Mas onde você conseguirá o material do banco traseiro Integra Type R em meados da década de 2020? Austrália, aparentemente, o resultado final é tão requintado quanto esperamos de uma construção Tolman. A tampa vermelha refeita sob o capô parece melhor do que seria em 1999.
Uma coisa bastante fenomenal para todos os efeitos, então, algo novo e diferente tanto para o restomod quanto para o cenário da Honda Type R. Outra corda para o arco de Tolman também. Chris Tolman é o chefe; ele disse: “O briefing começou com uma mudança de cor para ficar ao lado do Tolman Edition 205 GTi do proprietário, mas assim que desmontamos o carro, pudemos ver que ele merecia todo o trabalho feito corretamente. Quando os painéis não estão disponíveis, você pode comprometê-los ou fazê-los você mesmo. Nunca faremos concessões, então a resposta foi clara. O resultado é uma construção que permanece fiel ao Integra, é afiada para dirigir e pode ser usada com confiança.” Não há informações sobre custo; algo semelhante a um Tolman Edition 205 parece provável, dado o trabalho que foi investido. Que tem lista de espera até 2027, na verdade. Não se surpreenda se mais um ou dois clientes seguirem na direção de Tolman depois de ver isso…
