Eletrificado, exceto um
Lexus tem veículos eletrificados em sua linha há pouco mais de 20 anos. Hoje, quase todos os modelos de sua linha recebem alguma forma de assistência híbrida. Desde o LBX subcompacto e não disponível nos EUA, até o LX de tamanho normal, a potência híbrida é, no mínimo, uma opção em todos os veículos Lexus, exceto um.
Caso você tenha perdido o título, esse modelo é o GX. Por mais de 20 anos, o SUV de luxo de médio porte nunca recebeu assistência elétrica. Durante a maior parte de sua vida, ele teve potência V8 sob o capô, e só agora é levado a rota turbo reduzida com seu V6 de 3,4 litros reforçado. Dada a forte linha híbrida da Lexus, é bastante estranho que ainda esteja deixando de fora o GX, mas isso pode mudar em breve.
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Um registro de marca registrada dá uma dica
O assunto do GX híbrido já foi levantado várias vezes, mas este pode finalmente ser o momento em que ele se concretizará. Um mais recente depósito de marca parece promissor. O pedido foi apresentado recentemente no Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos. Foi datado de 16 de março de 2026 e seu status está atualmente em análise.
O nome é GX550h, o que provavelmente não é muito surpreendente neste momento. Mas parece que o Lexus leva muito a sério a questão de garantir seu nome. Uma análise do banco de dados global de marcas revela pedidos de marcas no Camboja, Canadá, Peru e Filipinas, entre outros. A questão agora é: que tipo de trem de força ele poderia ter?
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Sob o capô
Existem duas possibilidades sobre o que poderia estar sob o capô do GX550h. Pensamento positivo diz o V6 hibridizado de 3,4 litros direto do LX700h com 457 cv e 583 lb-pés de torque. Isso é um grande salto em relação aos 349 cv e 479 lb-ft do GX550, e deve torná-lo um hot rod adequado.
Porém, realisticamente, ele poderia acabar com o agora familiar arranjo turbo híbrido de 2,4 litros usado em vários Toyota e veículos Lexus hoje. Afinal, isso já é instalado no híbrido Land Cruiser (Prado)e é bom para 326 cv e 426 lb-ft, o que é menos do que o V6 de 3,4 litros que já está no GX550. Embora certamente tenha muito menos sede do que o de seis cilindros, não temos muita certeza se os clientes do GX aceitarão a ideia de um modelo de quatro cilindros. Enquanto isso, esperamos e esperamos obter respostas em breve.
