O MG S6 EV fez a sua estreia local no Salão Automóvel de Melbourne, como mais uma oferta da marca chinesa destinada ao modelo mais vendido Tesla Modelo Y.
A MG Motor Australia tem sido tímida em relação ao novo SUV elétrico de médio porte. Não confirmou o momento de lançamento local e, em termos de especificações, disse apenas que o S6 EV está “previsto para ser oferecido em variantes de tração traseira e integral”, com até 530 km de autonomia WLTP.
Já à venda em mercados como o Reino Unido e a Europa, o MG S6 EV será posicionado na Austrália como uma “oferta maior e mais premium dentro da linha MG”, ficando acima do MG S5 EV e também compartilhando espaço de showroom com o MG IM6 que foi lançado aqui no ano passado.
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Emprestado da marca premium IM Motors, mas vendido nos showrooms da MG na Austrália, o IM6 custa entre US$ 60.990 e US$ 77.990 antes dos custos na estrada. O Tesla Model Y, que é 100 mm mais curto, custa entre US$ 58.900 e US$ 89.400 antes das estradas.
O S6 EV foi espionado em testes na Austrália já em setembro de 2024e a empresa confirmou no início de 2025 que a venda aqui estava prevista para o primeiro semestre de 2026.
A MG Motor Australia agora está mantendo a pólvora seca sobre quando o rival do Modelo Y aparecerá nos showrooms.
Excepcionalmente, antes do veículo poder fazer a sua estreia mundial, o seu exterior foi revelado primeiro em um pedido de certificação do governo australiano em julho de 2025, com mais imagens publicado pela Euro NCAP em outubro de 2025, após avaliação que o levou a receber uma classificação de segurança de cinco estrelas.
O MG S6 EV substituiu o Marvel R que a MG exportava anteriormente para mercados como a Europa, mas que nunca foi oferecido com volante à direita para Austrália, Nova Zelândia e Reino Unido. Ele compartilha a Plataforma Modular Escalável (MSP) com o MG S5 EV e MG 4 EV.
Documentos de aprovação governamental do ano passado listam uma escolha de variantes de tração traseira com motor único e tração integral com motor duplo, e uma escolha de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 62,2 kWh e cobalto de níquel manganês (NMC) de 77 kWh.
A bateria menor está listada como disponível apenas em uma variante básica de tração traseira com 151 kW de potência, enquanto a bateria maior é oferecida com tração traseira nos níveis de acabamento básico e médio com um motor elétrico de 180 kW.
É esta variante de longo alcance com tração traseira que oferece 530 km de autonomia WLTP.
Há também um carro-chefe com tração integral e motor duplo, apresentando um motor dianteiro de 119 kW e um motor traseiro de 180 kW, para uma potência total combinada de 266 kW.
O SUV de cinco lugares mede 4.708 mm de comprimento, 1.912 mm de largura e 1.664 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.835 mm. A distância ao solo é de 190 mm.
Isso torna o MG S6 EV 84 mm mais curto que o modelo Y mais vendido e 70 mm mais estreito.
Na frente, há faróis finos e um para-choque dianteiro inferior agressivo, que lembra o MG 4 chocar, MG S5 EV pequeno SUV elétrico e o Ciberster carro esportivo elétrico.
Os flancos do MG S6 EV são lisos e praticamente desprovidos de vincos, enquanto na parte traseira há lanternas traseiras finas contidas em um conjunto de largura total.
No interior, há uma cabine semelhante ao S5 EV menor, com um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,8 polegadas, no entanto, há um design geral mais curvilíneo e fluido – se não tão ‘orgânico’ quanto a cabine do IM6.
O MG S6 EV enfrentará não apenas o Modelo Y, mas também o popular Leão-marinho MUNDO 7 e Kia EV5 no altamente competitivo segmento de SUVs elétricos de médio porte.
Embora MG se refira ao IM6 como um SUV grande, quando comparado com SUVs elétricos de tamanho médio com preços semelhantes, ele está bem atrás na corrida de vendas. MG entregou 134 exemplares este ano até o final de março, contra 4.468 Sealion 7s e 1.725 Zeekr 7Xs.
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