Sempre dizem que você não sabe o que tem até que ele acabe, e o ditado nunca pareceu mais verdadeiro do que quando se pensa no Audi TT. Nunca imaginamos um dia em que ele não estaria por perto. Como algo muito bom em todos os aspectos, e não excepcional, nunca foi o carro que você escolheu para obter uma recomendação ou reserva. Mas o mundo parece estranho sem um belo TT à venda. E a página inicial da Audi parece mais simples do que nunca.
É claro que a reclamação usual dos entusiastas (incluindo nós, para ser justo) sobre o TT girava em torno da interação. O que continua sendo verdade: se você deseja o que há de mais moderno em carros esportivos, um Porsche Cayman é superior a um Audi TT. No entanto, há muitos motivos para recomendar o Mk3, agora que não está mais à venda, e este em particular, porque tem uma caixa manual de seis velocidades. E todos nós sabemos que maravilhas mudar de marcha pode criar uma sensação de conexão com um carro.
Tal como o Golf R contemporâneo com o qual este TT tanto partilha, o DSG foi uma combinação muito natural. Ele proporcionou tempos de aceleração mais rápidos, mpg superior e complementou muito bem a adequação da tração nas quatro rodas para todos os climas. A capacidade de ir muito rápido sem muito esforço era quase incomparável. Portanto, mesmo com uma alavanca DSG bastante proeminente no período, ver uma alavanca de câmbio com números no topo parece bastante estranho em um TT bem recente.
E interessante, deve ser dito. Embora talvez um pouco leve demais em ação, este manual de seis velocidades foi muito bom de usar e é ótimo para explorar o caráter do motor. Claramente, ao contrário do DSG, isso não vai diminuir ou aumentar automaticamente. Também não vai peidar em uma mudança ascendente, e isso deve ser uma boa notícia. Como o Mk3 TT mais potente oferecido com três pedais (o TT RS original tinha manual, os últimos carros eram apenas DSG), é um cupê bem legal para esses olhos. Ajudou, é claro, por ainda parecer tão bem por dentro e por fora. Este foi realmente um ponto alto do design da Audi.
Além disso, como o DSG era a escolha natural para um TT S – você pode apostar que os pagamentos mensais teriam sido menores – certamente seria necessário um comprador muito dedicado para opte pela seis marchas. Esse certamente parece ter sido o caso deste, já que seu único proprietário desde o novo garantiu que ele nunca recebeu um único aviso de MOT em quase 50.000 milhas. Absolutamente nada, em oito testes. Não é o princípio e o fim de tudo, é claro, mas é encorajador. Seria uma surpresa se não houvesse também um histórico completo de serviços para apoiar isso. Tendo especificado desta forma, não é de admirar que o proprietário original adorasse o TT. Além da caixa de câmbio, acrescentaram bancos superesportivos em couro Nappa, o Audi Phone Box e o Tech pack. Vermelho com rodas sensíveis completa tudo muito bem. A condição parece ótima para um carro que agora tem quase 11 anos.
Dado o quão rara é a especificação, é difícil dizer onde se classificam £ 18.500 em termos de valor. Naturalmente, os carros dos dias de glória de 2015 permanecem disponíveis, do F-Type ao Cayman e do SLC ao Z4, todos com seus próprios USPs. Mas o manual e o estado tornam este Audi TT mais intrigante do que a maioria. Como um lembrete de seus consideráveis talentos, este deve ser um dos melhores.
ESPECIFICAÇÃO | AUDI TT S
Motor: 1.984 cc em linha quatro 16 V turboalimentados
Transmissão: Manual de 6 marchas, tração integral
Potência (CV): 310@5.800-6.200 rpm
Torque (lb pés): 280@1.800-5.700 rpm
MPG: 38,7 (NEDC)
CO2: 168g/km
Ano registrado: 2015
Quilometragem registrada: 46.800
Preço novo: £ 40.270 (2014, antes das opções)
Seu para: £ 18.500
