Provavelmente o mais recente GLE 53 Hybrid não será lembrado como um grande AMG. Ele atendeu a todos os requisitos de um SUV premium de desempenho em meados da década de 2020 – turbo seis de tamanho correto, automóvel ágil, assistência híbrida – sem nunca parecer um Mercedes-Benz atraente para gastar £ 100.000. Mas agora está de volta, juntamente com o retorno do GLE 53 (mild hybrid em vez de plug-in), fortemente atualizado e prometendo “design ainda mais emocional, equipamento aprimorado e tecnologia de ponta”.
É o que está sob o capô que mais interessa. Sem um GLE 63 com motor V8 na linha (pelo menos por enquanto; talvez o 4,0 litros revisado entra em breve), o modelo híbrido plug-in é reenergizado para 585 cv, ou 633 cv em overboost – acima dos 536 cv anteriores. Embora o turbo M256M de 3,0 litros produza os mesmos 449 cv de antes, ele recebe as mudanças que estão por vir para o C53: um novo cabeçote incluindo câmera de admissão atualizada, ajustes nas portas e um pouco mais de impulso também. Portanto, há uma distribuição mais ampla de torque, além de ‘impulso poderoso em todas as velocidades do motor até o limitador’. O desempenho ganha com um motor elétrico mais potente, agora avaliado em 184cv e 354lb ft; embora nada tão sombrio quanto o alcance elétrico ou a eficiência tenha sido confirmado ainda, mais potência significa 0,2 segundos de redução na corrida de 0 a 100 km/h – agora 4,5 segundos. Então é isso. A bateria de um GLE 53 Hybrid pode ser recarregada em até 60kW.
O GLE 53 padrão se beneficia das mudanças no motor de combustão, bem como de um gerador de partida integrado de segunda geração. O compressor elétrico auxiliar incluído agora pode fornecer 50% mais impulso elétrico, a 7,5 kW, melhorando ainda mais a resposta do acelerador. Ele também pode reivindicar uma aceleração um pouco mais rápida do que antes, de 4,9 segundos a 62 mph.
O chassi do GLE foi revisado para aproveitar o trem de força revisado, prometendo “uma combinação equilibrada de conforto excepcional e alta dinâmica de direção típica da AMG para todos os modelos GLE 53”. Isso significa recalibração do software para a suspensão ativa anti-roll e a ar, além de revisões nos modos AMG Drive Select, para ampliar a distribuição entre deslocamentos confortáveis e estadias esportivas. Até o ESP sofreu ajustes para complementar melhor o que a tração integral variável está tentando alcançar. O híbrido anterior era bastante agradável quando se tratava de dirigir sem um destino familiar em mente – ‘facilmente garantido o suficiente para você ir muito rápido, sem sacrificar o tipo de absorção de ondas longas que torna um SUV grande vagamente atraente em primeiro lugar’ – então, esperançosamente, este facelift melhora ainda mais as coisas.
Falando nisso, também há uma revisão cosmética – você já deve ter notado o Ireland Medium Green Metallic. Há também uma grade específica da AMG para distinguir ambos os 53 do resto da linha GLE, as luzes de design em estrela e um escapamento AMG para “uma presença mais expressiva”. Além disso, há uma versão cupê disponível para quem deseja ainda mais presença. Patagonia Red ou Mystic Blue também estão na paleta de cores opcionais, com tonalidades semelhantes oferecidas para o interior, juntamente com o quase obrigatório acabamento em carbono. Provavelmente a maior mudança no interior do GLE 53s é o retorno de um balancim e rolo hápticos para a roda Performance; Os círculos de direção da AMG podem estar muito ocupados mesmo nos melhores momentos, então isso parece uma boa jogada. Aparentemente, a mudança é “atender a um desejo frequentemente expresso do cliente”, então não é apenas uma reclamação do escritor de automóveis. A miríade de monitores apresenta uma resolução aprimorada.
O CEO da AMG, Michael Schiebe, disse: “Desenvolvemos consistentemente nossos modelos de seis cilindros GLE 53: mais potência, mais presença visual, mais serviços digitais – e acima de tudo, uma experiência de direção típica da AMG… Os motores com tecnologia de 48 volts ou o híbrido plug-in de longo alcance não deixam nada a desejar”. O que talvez sugira que os carros anteriores não acertaram em cheio. Ainda assim, isso não importa tanto com os primeiros híbridos moderados em melhor que metade do preço. E não se esqueça aqueles V8se mesmo um seis revitalizado não for suficiente. Espere que os novos GLE 53 estejam à venda ainda em 2026.
