A Toyota está lançando seu primeiro veículo elétrico na Austrália, com uma linha pequena e focada na frota, composta por dois estilos de carroceria e um trem de força com motor duplo e tração nas quatro rodas.
O 2026 Toyota HiLux BEV está chegando aos showrooms no segundo trimestre (abril a junho) de 2026, com preço a partir de US$ 74.990 antes dos custos rodoviários para a cabine dupla/chassi SR básico.
O acabamento SR também é oferecido em configuração de picape de cabine dupla por US$ 76.490 antes das estradas, com a linha HiLux BEV superada pela picape SR5 de cabine dupla por US$ 82.990 antes dos custos na estrada.
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Os veículos elétricos são, portanto, os membros mais caros da linha HiLux, que com energia a diesel chega a US$ 71.990 antes dos custos na estrada nos acabamentos Rogue ou Rugged X.
As saídas de potência e torque para o HiLux BEV não estão muito longe da HiLux movida a diesel.
Há apenas um trem de força com motor duplo e tração integral disponível, incorporando motores elétricos dianteiros de 82 kW/206 Nm e traseiros de 129 kW/269 Nm para potências totais do sistema de 144 kW e 468 Nm.
Uma HiLux a diesel, por outro lado, oferece 150kW de potência e entre 420Nm e 500Nm de torque, dependendo da transmissão.
O HiLux BEV possui uma bateria de íons de lítio de 59,2 kWh que pode ser carregada rapidamente em até 150 kW com energia DC, por meio da qual uma carga de 10 a 80 por cento leva “apenas 30 minutos”.
Ele também suporta carregamento CA trifásico de 10 kW, no qual uma carga de 10 a 100 por cento leva aproximadamente 6,5 horas.
A Toyota diz que o valor da autonomia ainda não foi finalizado, mas “prevê-se que seja de até 315 km no ciclo NEDC”.
O HiLux BEV possui tração integral em tempo integral, com distribuição de torque controlada de forma variável entre os eixos dianteiro e traseiro durante a condução em estrada, e seis modos de terreno diferentes disponíveis para condução off-road.
O HiLux BEV apresenta seu próprio “sistema de suspensão desenvolvido exclusivamente” que compreende reforços de quadro, suspensão dianteira MacPherson reforçada e um eixo dinâmico De Dion com configuração de mola de lâmina na parte traseira. Possui freios a disco ventilados e frenagem regenerativa.
A capacidade de reboque com freio é de 2.000 kg, bem abaixo dos 3.500 kg oferecidos pela HiLux a diesel e tanto pelo MG U9 EV e LDV eTerron 9 esperado para a Austrália.
A Toyota, no entanto, afirma ter conduzido um “programa de testes abrangente e sustentado em colaboração com as principais frotas de mineração”, com HiLux BEVs testados em diferentes terrenos off-road e em operações remotas de alta temperatura no outback.
O HiLux BEV se diferencia da linha diesel com uma grade frontal superior fechada e rodas de liga leve de 17 polegadas “aerodinamicamente aprimoradas”.
O equipamento padrão do SR inclui:
- Faróis LED
- Nivelamento manual
- Farol alto automático
- Passos laterais
- Entrada e início por proximidade
- Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas
- Sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas
- Apple CarPlay sem fio e Android Auto
- Navegação por satélite
- Rádio digital DAB+
- 2 x saídas USB-C frontais
- 2 x saídas USB-C traseiras
- Sistema de som com 4 alto-falantes
- Volante de uretano
- Alavanca de câmbio Shift-by-wire
- Controle climático de zona dupla
- Estofamento em tecido
- Tapetes para todos os climas
- Inversor de 1500W na caixa do console central
- Serviços Conectados Toyota
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Frenagem autônoma de emergência
- Assistente de rastreamento de faixa (centralização de faixa)
- Freio de suporte de estacionamento traseiro (somente pickup)
- Câmera de visão surround
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (somente pickup)
- Reconhecimento de sinais de trânsito
- Monitoramento da pressão dos pneus
- 8 x airbags
O SR5 adiciona:
- Faróis LED de “alta qualidade” com nivelamento automático
- Faróis de nevoeiro LED
- Lanternas traseiras em LED
- Vidro traseiro de privacidade
- Retrovisores externos aquecidos e rebatíveis
- Moldura do capô pintada, grade inferior
- Estofamento com detalhes em couro
- Banco do motorista com ajuste elétrico
- Bancos dianteiros aquecidos
- Volante aquecido
- Sistema de som com 8 alto-falantes
- Carregador de telefone sem fio
- Pisos em carpete
- Espelho retrovisor eletrocromático
- ‘Painel de instrumentos macio e com tampa’
Você só pode obter o HiLux BEV nas pinturas externas Glacier White, Frosted White e Ash Slate – os dois últimos custando US $ 675 extras – o que é mais uma pista sobre a quem este veículo se destina: frotas.
A Toyota tem como meta apenas 500 vendas do HiLux EV na Austrália este ano, visando predominantemente compradores de frotas de mineração, construção e governamentais.
Embora isso provavelmente o torne o veículo elétrico mais vendido da Austrália, também tornaria o HiLux EV um dos veículos de menor volume em Down Under.
“Este é um momento emocionante para a Toyota; trazer uma versão elétrica da tão amada picape HiLux finalmente dá às empresas e frotas a opção de motorização de baixas emissões combinada com a extensa rede de peças e serviços da Toyota”, disse o vice-presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota Austrália, John Pappas, em um comunicado à imprensa.
“Na verdade, a Toyota já vem testando o HiLux BEV há meses em minas em temperaturas próximas a 50°C, garantindo que o desempenho deste novo trem de força corresponda ao testado e comprovado diesel HiLux.
“Os clientes que desejam mudar para uma picape elétrica agora contam com o apoio da qualidade, durabilidade e confiabilidade da Toyota.”
Existem apenas dois outros veículos elétricos à venda na Austrália: o mais caro LDV eT60uma cabine dupla com tração traseira e motor único; e o KGM Musso EVuma cabine dupla monobloco lançada no ano passado com configurações de tração dianteira com motor único ou tração integral com motor duplo.
Espera-se que LDV e MG lancem seus respectivos gêmeos eTerron 9 e U9 EV Down Under, embora o momento para esses veículos elétricos ainda não esteja confirmado. A Isuzu também deverá lançar um motor elétrico D-Max.
Preços
| Modelo | Preço antes dos custos rodoviários |
|---|---|
| 2026 Toyota HiLux BEV SR cabine dupla/chassi | US$ 74.990 |
| 2026 Toyota HiLux BEV SR picape cabine dupla | US$ 76.490 |
| 2026 Toyota HiLux BEV SR5 picape cabine dupla | US$ 82.990 |
