Os sedãs esportivos, enfeitados com rodas grandes e aspirantes a spoilers, costumavam ser a força vital do mercado automotivo convencional, ao lado de hot hatches e executivos compactos. Notoriamente, os representantes preocupados com os distintivos costumavam competir entre si pelo status implícito de seu Vauxhall ou Ford, marcas que sabiam tudo o que havia para saber sobre como enfeitar (ou proxenetizar) um humilde Insignia ou Mondeo com todo o valor. Foram tempos bons e felizes.
Em alguns aspectos, o legado foi passado para empresas como Audi e BMW, que continuam a produzir linhas grandes e médias, com diferenciação muitas vezes nítida entre os níveis de acabamento – embora não seja tão divertido quanto colocar um divisor despreocupado em algo mundano. A Toyota, o único fabricante em quem podemos confiar cada vez mais para conseguir isso, consegue. Ou acontece nos Estados Unidos, pelo menos: eis o Camry GT-S Concept com destino à SEMA no próximo mês.
Ok, o Camry mais vendido está morto como discoteca na Europa Ocidental, mas mostra o que ainda pode ser feito se você pegar um salão monótono e passar uma varinha de estilo sobre ele. “Ao contrário das construções exageradas que muitas vezes são manchetes da SEMA, o GT-S permanece enraizado na realidade”, orgulha-se a Toyota – e você não pode ficar mais enraizado na realidade do que ficar com o quatro pote hibridizado padrão de 2,5 litros e 232 cv sob o capô. Eles nem se preocuparam em reformar o interior.
Não, trata-se de adendos adesivos na carroceria, pintura personalizada ‘Inferno Flare’, escapamento mais robusto e ligas de 20 polegadas que preenchem o arco. E o benefício de instalar coilovers ajustáveis, que reduzem a altura do passeio em impressionantes 1,5 polegadas. A Toyota até instalou enormes discos de 365 mm e pinças de 8 pistões para completar o visual. “Esta construção é intencionalmente fundamentada”, diz o chefe de marketing. “É o tipo de carro que os clientes podem imaginar dirigindo para casa. A SEMA nos dá a oportunidade de testar novas ideias, ouvir os entusiastas e explorar como continuamos a evoluir o Camry de maneiras que entusiasmam e inspiram.” Se algum dia conseguir fazer o mesmo com o Corolla, poderá manter a outra metade do planeta feliz também.
