Nenhuma minivan faz parte da lista de segurança do IIHS, pois a segurança do banco traseiro fica aquém

Nenhuma escolha de segurança superior para minivans

Considerando que as minivans são voltado para famíliasé bastante chocante saber que o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária não incluiu nenhum em sua lista de Melhores Escolhas de Segurança. Havia compactos acessíveis na listabem como SUVs de diversos formatos e tamanhos, mas os ônibus familiares estavam visivelmente ausentes. Então, o que acontece?

Seguindo a orientação do Instituto novodiretrizes de teste mais rígidas para colisões moderadas sobrepostas, todas as minivans testadas simplesmente não foram suficientes em termos de proteção dos ocupantes traseiros. O mais chocante é que nenhum dos modelos obteve uma nota Aceitável para proteger os passageiros traseiros.

“É decepcionante”, diz IIHS

“É decepcionante que as minivans continuem a lutar para fornecer a melhor proteção disponível para os passageiros traseiros, considerando que estes deveriam ser veículos familiares”, disse David Harkey, o atual presidente do IIHS.

Os modelos testados foram os Chrysler Pacífico, Honda Odisséia, Vamos Carnaval, e Toyota Siena. O Pacifica, o Carnival e o Sienna receberam uma classificação Marginal, enquanto o Odyssey obteve uma pontuação Fraca no novo teste de sobreposição moderada. É a razão pela qual nenhuma dessas vans chegou perto de ganhar o prêmio Top Safety Pick do Instituto.

Altos índices de lesões

Durante os testes, observou-se que havia riscos elevados de lesões na cabeça/pescoço e no tórax para os passageiros do banco traseiro. Os manequins mediram forças suficientemente altas para causar preocupação ao IIHS. Para o Carnaval, ofereceu proteção apenas marginal para cabeça/pescoço e tórax, enquanto o Pacifica não ofereceu proteção adequada para o tórax e os airbags laterais não dispararam.

Para a Odisséia, havia forças extremamente altas na cabeça e no pescoço do manequim, daí a pontuação Fraca. Embora os manequins do Sienna não tenham realmente registrado forças extremas, havia um alto risco de “submarino”, em que o cinto de segurança deslizava até o abdômen do passageiro, aumentando a probabilidade de ferimentos. A estrutura das vans não é o problema; em vez disso, são forças excessivas dos tensores dos cintos de segurança, bem como o mau posicionamento dos cintos de segurança.

Melhorias em breve?

É seguro dizer que os fabricantes dessas minivans encontrarão maneiras de melhorar o resultado em breve. Dito isto, não são notícias totalmente ruins, já que todos receberam uma classificação de Bom no teste de colisão de pequena sobreposição, enquanto o Sienna e o Odyssey se saíram bem nos testes de impacto lateral. Mas o ponto que o IIHS está deixando claro é que esses carros não podem ser seguros em apenas um ou dois aspectos; tem que ser o pacote completo.

De qualquer forma, é do interesse de todos resolver a raiz do problema e esperamos que as alterações tenham sido aplicadas desde a divulgação dos resultados dos testes.

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