Se você for como nós, provavelmente está vasculhando bastante os classificados de heróis clássicos modernos de hot hatch. Em parte porque o fim das novas cinco portas rápidas aconteceu muito mais cedo do que qualquer um certamente esperava, e em parte porque elas são um grande compromisso abrangente para muitos: desempenho, praticidade, usabilidade e hoje em dia sem ter que ir muito vintage para dar um pouco do charme da velha escola à experiência.
O problema é que a adequação os torna desejáveis; com os números não onde estavam antes por todos os motivos pelos quais os hot hatches tendem a encontrar seu fabricante, os preços sobem. Adicione um pouco de imposto de nostalgia e o preço pedido aumentará ainda mais. O que faz este Mégane R26 ainda mais interessante. Claro, (ainda) não é um clássico do calibre de alguns Renaults, ou de outros do século 20, mas não há dúvidas de sua qualidade de estrela. O Renaultsport Megane pode não ter sido lançado com grande aclamação, nem todos adoraram a iteração final, embora os anos intermediários sem dúvida tenham produzido alguns dos melhores hatchbacks voltados para o motorista para usar o diamante Renault.
Aparentemente, o R26 existia para comemorar os campeonatos consecutivos de Fernando Alonso no piloto de F1 da mesma época. Você tem a sensação de que isso teria acontecido independentemente das façanhas do GP, abordando alguns problemas com o primeiro Megane Renaultsports. O R26 introduziu pela primeira vez um diferencial de deslizamento limitado nestes carros; junto com as atualizações de direção e suspensão, finalmente houve algum efervescência na dianteira que faltava antes.
Depois deste carro, não houve como parar o Megane: o R26 tornou-se o R26.R, que quebrou o recorde, e assim começaram alguns anos incríveis, enquanto os fabricantes, da Ford à Volkswagen, procuravam superar-se uns aos outros nas loucas apostas dos hot hatches. Se um Renault ficou fora das manchetes por alguns meses, nunca esteve longe das mentes daqueles que o dirigiram, o hardware de nível automobilístico tornando a experiência de um hatchback muito mais exótica.
De qualquer forma, este R26 – há muito para ser encorajado. É obviamente Amarelo Líquido, uma cor tão desejável agora quanto era há 20 anos. A pintura ainda parece decente, senão perfeita depois de quase 100k. O mesmo acontece por dentro: os assentos Recaro não estão mais imaculados, embora ainda pareçam adequados para muitos quilômetros a mais. As rodas beneficiariam de uma remodelação, mas estão envoltas em pneus Michelin, o que é sempre um bom sinal.
O vendedor o trocou parcialmente por um Boxster (certamente outro bom sinal), o proprietário anterior tendo o carro desde 2020 e adicionado a um arquivo histórico ‘enorme’. Você vai querer saber quando a correia de comando foi feita, é claro, pois é um grande trabalho com ela. Mas ainda há muito para se entusiasmar por £ 5.995; aparentemente, este era um preço especial de feriado antes de retirá-lo da venda, separar algumas peças e ‘pedir mais dinheiro pelo carro’, então a melhor ação rápida se torna outra perspectiva de mais de £ 10 mil. Há um MOT sem falhas até 2027 e é considerado ‘perfeitamente utilizável’, abrindo um mundo inteiro de opções: os detalhistas poderiam trabalhar para obter o melhor daquela pintura famosa, os frequentadores do circuito poderiam fazer dela um carro de corrida, ou aqueles que simplesmente desejam algo barato e legal têm esse carro aqui mesmo. Um pouco de dinheiro investido certamente parecerá dinheiro muito bem gasto em um carro tão bom quanto o Megane R26.
ESPECIFICAÇÃO | EQUIPE RENAULTSPORT MEGANE F1 R26
Motor: 1.998 cc, quatro cilindros turbo
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração dianteira, LSD
Potência (CV): 230 a 5.500 rpm
Torque (lb pés): 229 a 3.000 rpm
MPG: 33.2
CO2: 200g/km
Primeiro registrado: 2007
Quilometragem registrada: 92.000
Preço novo: £ 19.860
Seu para: £ 5.995
