Lexus Austrália não está recebendo pedidos para seu LC grand tourer, enquanto a montadora japonesa se prepara para encerrar a produção em agosto deste ano.
“Neste momento, não temos notícias sobre a aposentadoria”, disse o CEO da Lexus Austrália, Jack Hobbs. Especialista em carros.
“A única coisa que posso dizer é que estamos atualmente em pausa nas vendas com a LC, porque cumprimos uma alocação e não queremos aceitar pedidos quando não podemos garanti-los, então você terá que ficar atento a este espaço.”
Apresentado pela primeira vez em 2016, o LC teve uma produção de nove anos, com aproximadamente 15.000 unidades vendidas em todo o mundo durante esse período.
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No entanto, foi anunciado em fevereiro o modelo não continuaria além do ano modelo 2026, e o LC gradualmente começou a desaparecer dos showrooms no exterior desde então.
O fim do LC também sinaliza o fim do V8 2UR-GSE de 5,0 litros, que não aparece mais em um veículo de produção.
Oferecido nos estilos de carroceria cupê e conversível, o LC também estava disponível com um motor híbrido V6 de 3,5 litros acoplado a uma transmissão continuamente variável (CVT). Ambas as versões enviaram potência apenas para as rodas traseiras.
Apesar de competir em um segmento de nicho, o LC (54 vendas) na verdade superou o sedã LS (13) e o RZ SUV elétrico de médio porte (41) na Austrália no ano passado, bem como rivais diretos, incluindo o BMW Série 8 e Mercedes-AMG SL.
Apenas cinco exemplares foram entregues este ano até o final de abril.
O corte do LC deixa uma lacuna gritante na linha Lexus, dado que os modelos de passageiros restantes da marca são um sedã de tamanho médio e um sedã grande, o ES e LS respectivamente. Este último também é considerado um tempo emprestado, já tendo sido eliminado no mercado dos EUA, que é o maior da Lexus.
Com isso dito, um novo modelo halo de duas portas deverá se juntar ao grupo nos próximos anos, previsto no ano passado pelo Conceito LFA.
Mas apesar de compartilhar o nome do icônico supercarro com motor V10 produzido entre 2010 e 2012, o LFA Concept não abrigará um motor de combustão altamente tenso sob o capô.
Em vez disso, será totalmente elétrico e compartilhará a plataforma com o supercarro Toyota GR GT movido a gasolina.
Relatórios anteriores do Japão também indicaram que haverá outro cupê para entrar na produção LFA, substituindo o RC e o LC.
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