Ford anunciou a criação de Energia Forduma nova subsidiária de propriedade integral da gigante automobilística americana para produzir sistemas de armazenamento de energia de bateria (BESS).
A Blue Oval afirma que pretende produzir pelo menos 20 GWh de capacidade anual de armazenamento de energia nos EUA, com sua primeira instalação no cliente prevista para o final de 2027.
A Ford Austrália não confirmou se venderá sistemas de bateria localmente.
A montadora diz que a Ford Energy terá como alvo clientes industriais e comerciais nos EUA, descrevendo seus produtos BESS como “montados nos Estados Unidos”, em vez de estritamente fabricados nos EUA.
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A montagem final ocorrerá em sua fábrica de baterias em Glendale, Kentucky, que foi reaproveitada como um centro de produção de baterias para BESS, em vez de veículos elétricos (EVs).
O principal produto será o Ford DC Energy Block, um sistema de armazenamento de energia de bateria de 20 pés (6,1 metros) projetado em torno de células prismáticas de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 512Ah refrigeradas a líquido.
A Ford oferecerá duas versões diferentes: os sistemas FE-250 (duas horas) e FE-450 (quatro horas), que afirma ter uma vida útil operacional de 20 anos.
A montadora disse que o negócio preenche uma lacuna no mercado criada pelo “crescimento do data center, integração de energia renovável e requisitos de resiliência da rede”.
De acordo com a Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA), o armazenamento em bateria tornou-se uma das fontes de eletricidade de crescimento mais rápido nos EUA, com mais de 40 GW de armazenamento em bateria adicionados nos últimos cinco anos.
Um número recorde de baterias domésticas foi instalado na Austrália em 2025, auxiliadas por subsídios do Programa de Baterias Domésticas Mais Baratas.
O crescimento viu o recorde da Tesla mais receita na Austrália do lado energético do seu negócio, que inclui baterias domésticas, do que do seu Modelo Y e Modelo 3 VEs.
A marca Blue Oval oferece apenas três EVs na Austrália: o Mustang Mach-E SUV e E-Transit Personalizado e maior E-Trânsito vans.
A Ford no ano passado desligou o F-150 Relâmpago EV, nunca oferecido oficialmente pela Ford na Austrália, que será substituído por um veículo elétrico de autonomia estendida (EREV). A empresa também disse que se concentraria em EVs “super acessíveis” depois de perder bilhões em vendas mais lentas do que o previsto de sua linha de EV.
A nova plataforma Universal EV sustentará uma família de veículos, incluindo um Guarda-florestalute de grande porte com vencimento em 2027, com preço base alvo de cerca de US$ 30.000 (A$ 42.000). Os EVs universais usarão uma arquitetura elétrica de 400 V e baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), e a Ford também planeja construí-los usando uma abordagem de fabricação nova e mais eficiente.
Quando questionado sobre o lançamento do EV da Ford por Carro e motorista no início deste ano, o CEO Jim Farley disse que a empresa tinha aprendi muito com Tesla.
“Eu teria feito (o lançamento) totalmente diferente”, disse ele.
“Quando destruímos um Tesla… fiquei absolutamente pasmo”, explicou ele. “A cablagem do Mach-E era 70 libras mais pesada e 1,6 quilómetros mais longa. Não sabíamos o que se passava nas mentes (dos engenheiros da Tesla). Mas agora compreendemos. Eles não tinham preconceitos.
“Tínhamos preconceito. Fomos até o responsável pela cadeia de suprimentos e dissemos ‘compre outro chicote elétrico’. (Tesla) disse ‘vamos projetar o veículo para a menor e mais baixa bateria’. Abordagem totalmente diferente.”
