Um vento frio soprou da China e Porsche está se preparando para enfrentar a tempestade com mais cortes.
De acordo com Notícias automotivaso conselho de supervisão da Porsche, cujos membros são metade representantes dos trabalhadores, aprovou um plano apresentado pelo CEO Michael Leiters para cortar mais 5.000 empregos na Alemanha.
A empresa já tinha concordado com os seus sindicatos uma redução de 3.900 postos de trabalho alemães e emprega atualmente cerca de 23.000 pessoas na Alemanha.
Espera-se que as funções administrativas e o pessoal de pesquisa e desenvolvimento, especialmente no centro de desenvolvimento em Weissach, nos arredores de Stuttgart, sejam fortemente impactados por esta última seleção de empregos.
Como parte dos esforços de racionalização da empresa, a Porsche irá simplificar as suas ofertas de produtos e acabamentos, e isto, argumenta-se, reduzirá a necessidade de capacidade de engenharia. Leiters teria confirmado que os postos de gestão, incluindo os gestores seniores, também serão reduzidos.
A perda de empregos e o aperto do cinto devem-se a uma forte queda nas vendas. Em 2023, a empresa vendeu um recorde de 320.221 veículos em todo o mundo, mas a montadora espera vender apenas cerca de 250 mil unidades este ano, com forte queda na previsão do mercado chinês. Para referência, a Porsche vendeu 279.449 carros globalmente em 2025.
A Porsche projeta que permanecerá no azul este ano, com uma margem de lucro operacional entre 5,5 e 7,5 por cento. Embora muitos fabricantes, incluindo a Volkswagen, ficassem satisfeitos com estas margens, elas estão muito longe dos números de dois dígitos que a marca outrora ostentava.
Leiters tem como objectivo um regresso às margens de 15% no médio prazo, impulsionado em parte pelas reduções de custos, mas também por novos produtos, alguns dos quais poderão ser anunciados num briefing público de estratégia planeado para o início de Outubro.
Em julho do ano passado a Porsche aprovou um sucessor do Macan a gasolinaque será lançado em 2028 e baseado fortemente nas últimas Audi Q5.
Com o Macan de primeira geração movido a gasolina encerrando a produção este mês, e o Macan de segunda geração rodando em uma plataforma somente EV, a Porsche logo ficará com um grande buraco em sua linha.
Em setembro passado, o empresa anunciou seu novo SUV carro-chefe de três fileiras seria mudado de uma plataforma EV para uma que suporta motores a gasolina e híbridos plug-in. Também se comprometeu a adicionar opções de motores a gasolina de alto desempenho, eventualmente, ao seu tão adiado 718 Boxster/Cayman EV faixa.
Mas enquanto a Porsche adiciona novos modelos, um relatório recente do jornal Foto indicou que a marca poderia cortar o Taycan e Cupê Caiena. O mesmo relatório também sugeriu que as versões movidas a combustão da próxima geração da linha 718 podem não ver a luz do dia.
