Há quatro anos, apresentamos um £ 10 mil 987 Cayman S como uma Brave Pill – a parte de bravura atribuída a uma quilometragem de seis dígitos que começou com dois. Na verdade, no momento em que este artigo foi escrito, era o carro mais comprido que já precisou de medicação. Este, em contraste, parou em um número muito mais modesto de 153.000 milhas – uma quantia aparentemente acumulada por apenas um proprietário a uma taxa média (o revendedor vendedor destaca) de 8.500 milhas por ano.
E por que você não faria isso? Embora muitos Caymans (e Boxsters) tendam a se adequar à ideia de um segundo carro da maioria das pessoas, eles são uma solução totalmente razoável para a direção diária – supondo que você não tenha um guarda-roupa para se movimentar continuamente ou mais de um passageiro para acomodar regularmente. Obviamente, você precisará levar em consideração o fato de possuir um flat-six naturalmente aspirado, presente aqui em seu formato maior de 3,4 litros, que desenvolverá uma sede proporcional ao seu entusiasmo. Mas você não precisa matá-lo a cada minuto que passa.
É certo que com um clima bom de verão, isso pode ser difícil. Nenhuma iteração do Cayman era objetivamente desagradável de dirigir, mas a Porsche realmente começou a atingir seu ritmo depois de 2007, quando ambos os motores foram atualizados. É verdade que o facelift de meia-idade em 2009 proporcionou uma atualização significativa (o S ganhando injeção direta), mas os 295 cv disponíveis para o 987.1 pareciam suficientes – até porque ele alimentava um cupê de motor central que pesava menos de 1.400 kg.
Com o manual de seis velocidades (que é a transmissão que você obviamente deseja), você deve atingir o limite nacional em menos de cinco segundos e meio – ou seja, a quantidade de tempo perfeita para o seu Cayman parecer satisfatoriamente rápido sem sobrecarregar excessivamente os músculos do pescoço. De qualquer forma, a verdadeira satisfação não é andar em linha reta, mas nas curvas, onde o 987 (e, na verdade, todas as gerações do cupê) é tão ágil quanto uma dançarina do ventre profissional.
O fato de o Cayman não existir mais provavelmente tem pouca influência no segmento inferior do mercado de usados, embora seja notável que nos quatro anos desde a mencionada Brave Pill, £ 10 mil ainda represente o degrau mais baixo na escada de avaliação – ou representa esta semana de qualquer maneira. O Porsche Boxster, é claro, cortesia de sua variante anterior 986, pode ser adquirido por muito menos do que isso. Mas, por enquanto, parece que o cupê estabilizou abaixo dos cinco dígitos.
Mesmo levando em conta todas as ressalvas usuais que acompanham a compra de Porsches baratos, isso parece uma quantia de dinheiro muito razoável para um dos grandes carros esportivos do século 21 – especialmente um bem equipado que se diz ostentar um ‘bom’ histórico de serviços especializados da Porsche e um MOT totalmente novo, aparentemente sem aconselhamento. “Esta adorável Cayman deixará algum sortudo muito feliz com esse dinheiro”, anuncia o vendedor. ‘É o preço de um Corsa’. Difícil discordar de nada disso.
