O “totalmente novo” Tanque GWM 300 com certeza parece o mesmo à primeira vista, mas um olhar mais atento revela que a próxima geração do grande SUV off-road com estrutura em escada cresceu significativamente.
Por enquanto, a GWM divulgou apenas algumas imagens externas nas redes sociais chinesas. No entanto, um documento publicado recentemente pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) e compartilhado pelo meio de comunicação chinês Tecnologia de marketing revela alguns detalhes importantes.
“Este continua sendo um lançamento no mercado doméstico apenas nesta fase. Tal como acontece com todos os novos produtos lançados, nossa equipe local irá revisar e avaliar as opções e a adequação para nossos consumidores locais”, disse um porta-voz da GWM Austrália em um comunicado.
O novo Tank 300 parece praticamente o mesmo – até nos elementos de iluminação – mas difere com um capô significativamente mais longo graças a uma distância entre eixos alongada.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.
O novo modelo agora mede 4.886 mm de comprimento, 1.984 mm de largura e 1.927 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.010 mm. O modelo de saída, em contraste, mede 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e tem uma distância entre eixos de 2.750 mm.
Não está claro quanto mais espaço na cabine será liberado, se houver, dado que o alongamento da distância entre eixos parece ter sido conseguido empurrando o eixo dianteiro para frente.
No entanto, as dimensões revisadas parecem ter resultado em um balanço frontal mais curto, o que pode aumentar o ângulo de aproximação do Tank 300 e torná-lo ainda mais capaz de ser off-road.
O Tank 300, no entanto, ganhará um novo trem de força híbrido plug-in (PHEV) que será menos adequado para off-road sério.
É o mais recente modelo Tank a ganhar o trem de força Hi4-Z, que combina um motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros com uma bateria de 59,6 kWh e um sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente.
Os entusiastas do off-road e do PHEV não precisam se preocupar, pois o sistema Hi4-T do modelo anterior continuará. Isto continua a incorporar uma bateria de 37,1 kWh que oferece 105 km de autonomia elétrica em vez dos 200 km do Hi4-Z.
A GWM Austrália disse que vê “potencial” para um modelo equipado com Hi4-Z em nosso mercado, mas não confirmou quando podemos esperar ver um e qual modelo Hi4-Z ela importará. Versões Hi4-Z do Tank 400, Tank 500 e Tank 700 são oferecidas atualmente na China.
Na linha atualizada do Tank 300, os PHEVs ficam ao lado dos motores turboalimentados de 2,0 litros e quatro cilindros e 3,0 litros V6 a gasolina. Tecnologia de marketing não fez menção aos motores turbo híbrido de 2,0 litros ou turbo-diesel de 2,4 litros do modelo atual.
Dado que a GWM continua a investir em motores diesel, com um novo motor de quatro cilindros de 3,0 litros em construção, parece improvável que o Tank 300 fique sem uma opção diesel.
Imagens divulgadas pela GWM também mostram que o Tank 300 receberá uma unidade LiDAR montada no teto, enquanto o logotipo do Tank foi substituído na frente pelas letras Tank.
O atual Tank 300 ganhou recentemente o trem de força Hi4-T PHEV na Austrália, embora as opções a gasolina e híbridas estejam sendo eliminadas. Isso deixará apenas opções de diesel e PHEV na Austrália.
A GWM Austrália também ignorou uma atualização do modelo existente, revelado na China em março de 2025, que traz um painel redesenhado com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento independente de 14,6 polegadas rodando o mais recente sistema operacional Coffee OS 3.0 da montadora.
Ele confirmou os Tank 300 do mercado australiano não adotaria esse interior já que possui uma alavanca de câmbio montada na coluna em vez de uma montada no console, o que, segundo sua pesquisa, seria recebido negativamente por seus clientes.
