A BYD afirma que aceitará responsabilidade por danos causados por algumas funções de seu sistema de direção semiautônomo ‘Olho de Deus’.
A maior marca de automóveis da China, que subiu para o segundo lugar, atrás da Toyota, na corrida de vendas australiana em abril e maio deste ano, revelou seu mais recente chip de direção autônoma em um evento recente de Estratégia de Condução Inteligente, onde disse que cobriria danos causados por sua função Navegar no Piloto Automático (NOA).
“A política estabelece que se ocorrer um acidente legalmente responsável enquanto um usuário estiver operando a função Urban NOA em conformidade com os regulamentos, a BYD cobrirá diretamente todas as perdas econômicas resultantes”, disse a BYD em comunicado.
Isto segue uma promessa semelhante feita pela BYD em 2025 para cobrir danos causados pela sua função Intelligent Parking, um sistema de estacionamento automático.
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Tanto o recurso de estacionamento inteligente quanto o NOA fazem parte do sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) ‘God’s Eye’ da empresa, que não está atualmente disponível em nenhum modelo BYD vendido na Austrália.
A garantia é estendida a compradores de veículos novos e proprietários existentes que atualizem para o mais recente sistema God’s Eye 5.0 baseado em LiDAR na China, totalizando uma frota de mais de 3,15 milhões de veículos.
Isso inclui modelos como o hatch BYD Seagull – vendido aqui como MUNDO Atto 1o veículo elétrico (EV) mais barato da Austrália – bem como a segunda geração Ato 3 SUV elétrico que deverá estar à venda aqui em 2027.
Em comunicado, a BYD afirmou que é “a primeira montadora do mundo a oferecer essa cobertura dupla para seus sistemas avançados de driver”.
No entanto, vários fabricantes de automóveis, incluindo a Mercedes-Benz, também afirmaram que aceitarão a responsabilidade por colisões envolvendo veículos que operam sob os seus sistemas de condução autónoma de Nível 3 em determinadas circunstâncias.
Empresas como Tesla, BMW e Hyundai exigem que os condutores permaneçam sempre responsáveis pelos seus veículos, mesmo quando utilizam sistemas de condução semiautónomo.
O anúncio segue-se a múltiplas batalhas legais na China e nos EUA, após colisões envolvendo veículos operando em modos de condução semiautônomos.
Embora não seja oficialmente confirmado, espera-se que o sistema Olho de Deus faça sua estreia australiana em veículos da marca premium da BYD, Denza, que lançará seu Z9 GT carro-chefe de desempenho aqui ainda este ano com tecnologia que inclui ‘Carregamento Flash’ super-rápido.
A atualização do God’s Eye 5.0 inclui uma nova arquitetura Xuanji baseada em ‘sensor de satélite’, modelos atualizados de inteligência artificial (IA) e um “volante de dados autoevolutivo construído em enormes cenários do mundo real”.
A BYD afirma que o sistema pode suportar condução autônoma de nível 3, bem como autonomia de nível 4 – o reino dos táxis sem motorista – enquanto “dobra a utilização da computação” quando combinado com os algoritmos proprietários da marca.
