Na verdade, não era para haver mais ícones de muscle cars. Esses nomes lendários do passado – Chevelle, Challenger, Camaro, Charger, Superbird, Galaxie, GTO – estavam suficientemente bem estabelecidos que era difícil imaginar que as suas fileiras fossem reforçadas. Especialmente em tempos mais difíceis para o gênero. Mas ninguém contou a Dodge. Sim, o Challenger e o Charger do século 21 obviamente usaram nomes históricos, mas suas respectivas reputações como pin-ups de muscle cars modernos foram realmente cimentadas pela introdução de um V8 superalimentado de 6,2 litros na linha. Você os conhecerá melhor como Hellcats.
Tanto o Challenger quanto o Charger foram festivais de nostalgia bastante agradáveis com 5,7 litros, é claro – mas a introdução do motor Hellcat, no entanto, foi o que realmente lhes garantiu um status especial. Aqui estavam mais de 700cv num carro que custava menos que um BMW M4. E desde um início auspicioso há mais de uma década – com o Charger reivindicando a coroa de ‘sedan mais rápido do mundo’ a 320 km / h – as coisas ficaram cada vez mais idiotas. Se o gênero dos muscle cars tem tudo a ver com excessos gloriosos e que se danem as consequências, Dodge provou ser o mestre absoluto.
Alguns anos depois do Hellcat normal veio o Redeye, com 800 cv e ainda disponível com quatro portas. O V8 superalimentado padrão foi usado tanto no Grand Cherokee quanto no Durango SUV, porque eles podiam. Havia um Hellcat Demon, pelo amor de Deus, completo com uma Demon Crate para torná-lo ainda mais rápido em uma pista de arrasto; depois, porque 850cv não eram suficientes, surgiu um SRT Demon 170, um Dodge de fábrica com mais de 1.000cv. O nome Challenger pode ter sido clássico, mas os Hellcats eram, sem dúvida, um tipo muito moderno de herói dos muscle cars.
O fim foi anunciado em 2021, com um par de máquinas Hellcat Redeye Widebody Jailbreak. Um novo ajuste do V8 liberou mais de 800 cv, algumas combinações de cores legais foram oferecidas e houve uma espécie de briga para obtê-los com a eletrificação iminente. E mesmo para os padrões dos carros de desempenho EV, o Charger e o Challenger não foram ótimos.
Este Challenger é um dos últimos e é notável como um exemplo totalmente novo e não registrado. A produção pode ter terminado em 2023 (ou assim foi dito), mas esta fábrica está fresca com 10 milhas. E mesmo depois de tanto tempo vendo-os em telas de telefones e TVs (para nós, pelo menos), não há nada que se compare ao impacto visual de um Challenger. Particularmente com os arcos aumentados do Widebody, aqueles focinhos de capô escandalosamente proeminentes e pintura F8 Green. Você poderia gastar muito mais do que este Challenger está à venda e causar muito menos impacto.
Representando os últimos vestígios de uma era muito amada dos muscle cars, há inegavelmente um significado associado a algo como este Challenger. O que quer que a Dodge faça a seguir em sua mais recente estratégia de combustão, é improvável que seja tão desequilibrado quanto o Jailbreak. Mesmo com o dinheiro do 911 Carrera S, é fácil imaginar um ou dois entusiastas comprometidos do Hellcat se interessando. Porque se algum Charger e Challenger serão colecionáveis aqui, serão os finais. Esta é a personificação do clássico teatro de muscle cars, entretenimento e potência insubstituível, mas será vendido em uma placa 26. Esse apelo não deveria exigir muito esforço para ser entendido.
