Você deve se lembrar que no verão de 2024, a AC Cars apresentou a ideia de um Cobra Coupé – essencialmente uma versão com capota rígida do roadster existente, utilizando o mesmo chassi de alumínio. Com um design inspirado no AC A98 (ou seja, o Cobra Coupe de cabeça fixa que correu em Le Mans), as representações certamente pareciam adequadas, e a empresa esperava iniciar as entregas em 2025. Bem, aparentemente como sempre, com os prazos de baixo volume da montadora britânica, que evidentemente se mostraram um pouco otimistas – ou possivelmente atrasados pela carteira de pedidos do Roadster e/ou pela decisão de relançar Zenos – porque aqui estamos em 2026 com AC dando uma segunda mordida na cereja da inauguração.
Mas quem somos nós para reclamar? Hoje em dia, quando se trata de cupês com motor V8 (como pesquisa Cargurus nos lembrou ontem), tarde é absolutamente melhor do que nunca – e o novo protótipo tridimensional sugere que há muitos motivos adicionais para estar animado com o fato de a AC trazer o primeiro Cobra Coupe para produção. Por um lado, a nova carroçaria em fibra de carbono, produzida internamente após a aquisição do seu fornecedor, cumpre a promessa do que antes eram apenas pixels. Dificilmente é possível imaginar um ano em que o AC Cobra (embora maior que o modelo original) não tenha uma aparência fantástica – duplamente depois de tantos fracassos de design recentes.
Quanto ao que está ocorrendo abaixo desse corpo, é principalmente como AC descreveu anteriormente. O que significa que o recém-chegado manterá o V8 de 5,0 litros fabricado pela Ford e o disponibilizará no formato naturalmente aspirado ou sobrealimentado. O primeiro fornecerá às rodas traseiras (por meio de um manual de seis marchas ou automático de dez marchas) 456 cv por meio de um LSD convencional; o último, 730cv através de um diferencial Torsen. A perspectiva de uma Clubsport Edition, limitada a 99 exemplares, está novamente em jogo, com a sua potência aumentada para 810cv. Isso deve ser suficiente, quando você considera que o AC tem como meta um peso inferior a 1.600 kg.
Em última análise, porém, a empresa quer construir mais carros, e não menos. Alan Lubinsky, presidente do AC, supostamente disse que ele o considerava o primeiro modelo de volume adequado da marca (com base no interesse potencial dos mercados estrangeiros) e, esperançosamente, o catalisador para que a AC aumentasse a produção anual para além de 1.000 unidades. Como isso implicaria uma nova fábrica no Reino Unido (a produção actual da AC é parcialmente construída na Alemanha), é provavelmente mais uma aspiração a longo prazo do que um objectivo a curto prazo – mas a ambição é, no entanto, admirável. Especialmente quando se espera que o Cobra Coupe custe cerca de £ 400 mil. Se tudo correr bem, a empresa espera começar a fabricar seu novo produto no próximo ano, antes das entregas aos clientes em 2028. Dedos cruzados, hein?
