BMW chama a nova Série 7 de a atualização de modelo mais extensa que a empresa já realizou e, pela primeira vez, o superlativo corporativo é justificado. Este é o primeiro sedã de luxo a receber tecnologias da plataforma Neue Klasse da BMW, o que significa que a sétima geração da Série 7 está carregando hardware e software originalmente desenvolvidos para os veículos elétricos de próxima geração da BMW e implantando-os em variantes a gás, híbridas plug-in e totalmente elétricas construídas em uma única linha de produção na fábrica de Dingolfing, na Baviera.
Tudo, de uma vez
Comece com o i7 60 xDrive. Alimentado por células de bateria cilíndricas de sexta geração emprestadas diretamente da arquitetura Neue Klasse, o Série 7 elétrico oferece agora mais de 720 quilômetros (WLTP) de alcance, o que se traduz em aproximadamente 447 milhas. Para contextualizar, o i7 de saída conseguiu cerca de 310 milhas. A BMW quase dobrou. Se esse número se mantiver próximo dos testes da EPA, o i7 terá o maior alcance de qualquer EV de luxo de tamanho normal à venda.
Ao lado do i7, a linha inclui o 740 xDrive com trem de força a combustão, o híbrido plug-in M760e xDrive e três modelos M Performance para compradores que desejam que seu sedã de luxo faça curvas como se tivesse algum lugar importante para estar. A BMW não está escolhendo uma pista. Está ocupando todos eles.
Ele dirige sozinho (parcialmente) e estaciona sozinho (impressionantemente)
A tecnologia de direção autônoma na nova Série 7 é para onde foi claramente o orçamento de engenharia. O BMW Symbiotic Drive usa IA para otimizar a interação entre motorista e veículo, aprendendo preferências e ajustando comportamento ao longo do tempo. O Motorway Assistant permite uma condução sem intervenção manual a até 130 km/h, aproximadamente 81 mph, em vários países europeus. Isso é rápido o suficiente para cruzar legalmente a maioria dos trechos da autoestrada sem tocar no volante.
Para ambientes urbanos, um novo City Assistant suporta viagens de endereço a endereço guiadas por navegação pelas ruas da cidade. O estacionamento usa detecção de espaço e planejamento de manobras apoiados por IA que a BMW descreve como “extremamente intuitivo e confortável”, o que na linguagem da BMW significa que o carro faz a maior parte do pensamento enquanto você finge que sempre foi tão bom em estacionamento paralelo.
O banco traseiro agora é um cinema
Os passageiros traseiros recebem uma tela de passageiro BMW padrão e uma tela BMW Theatre opcional com capacidade para streaming de 8K, jogos e chamadas de vídeo. Aplicativos de terceiros são suportados. O sistema de entretenimento também está disponível no Display Central dianteiro quando o veículo está parado, tornando o Série 7 tecnicamente um lounge que possui rodas. O BMW Panoramic iDrive lida com a experiência do banco dianteiro com navegação BMW Maps aprimorada, integração de smartphone via BMW Digital Key Plus e atualizações regulares pelo ar que mantêm o software atualizado por muito tempo após a compra.
Parece um Série 7 que foi para academia
No exterior, a linguagem de design é nova e específica para a classe de luxo da BMW. Um exterior monolítico com o novo rim BMW Iconic Glow e faróis de cristal minimalistas dão ao carro uma presença que as fotografias não conseguem capturar totalmente. Superfícies reduzidas nas laterais, uma nova linha de caráter e luzes traseiras redesenhadas mantêm tudo limpo. As rodas de fábrica de 22 polegadas estão disponíveis pela primeira vez como uma alternativa às 20s padrão.
A BMW Individual oferece a primeira opção de pintura Dual-Finish do mundo que combina dois tratamentos de pintura em uma única carroceria, descrita como uma mistura de sofisticação tecnológica e habilidade artesanal especializada. Se você deseja que o seu Série 7 não se pareça com nada no estacionamento, a BMW agora garantirá isso no nível de fábrica.
Sim, existe um à prova de balas
Porque o que é um sedã carro-chefe sem uma variante blindada? O BMW Série 7 Protection retorna com certificação VR9 e classificação VPAM 10 opcional, que representa o mais alto nível disponível de proteção balística. A blindagem multicamadas combina aço, ligas especiais, materiais compósitos e vidro à prova de balas em um pacote que, segundo a BMW, ainda preserva o caráter dinâmico de direção do carro. A suspensão e os freios especialmente ajustados mantêm-no em movimento como um Série 7 deveria, mesmo com o peso adicional de poder sobreviver a um ataque. O desenvolvimento está em fase final.
Quando você consegue um
A estreia mundial aconteceu em 22 de abril de 2026. A produção começa em julho na fábrica Dingolfing, com o lançamento no mercado mundial logo depois. O equipamento padrão inclui suspensão pneumática adaptativa de dois eixos com quatro amortecedores controlados eletronicamente, e o Adaptive Chassis Control Professional opcional adiciona direção ativa integral e estabilização de rotação para compradores que desejam o chassi mais capaz que a BMW já colocou sob um sedã. Todas as variantes, do gás ao elétrico e ao blindado, saem da mesma linha de produção.
