Volkswagen está a desenvolver uma série de modelos eléctricos e de autonomia alargada para o mercado chinês, a fim de estancar a sua quota de mercado em rápida erosão, e alguns destes veículos poderão ser vendidos na Europa e noutras partes do globo.
A montadora alemã planeja atualmente lançar 50 novos modelos na China até 2030, muitos dos quais estão sendo projetados com parceiros locais como parte da estratégia da empresa “Na China, para a China”.
No Salão Automóvel de Pequim deste ano, a Volkswagen tirou as tampas do EU IA. Unyx 09 e ID. Aura T6ambos utilizando plataformas desenvolvidas parcial ou totalmente pela Xpeng.
Enquanto isso, o Volkswagen ID. O Era 9X e o próximo AUDI E7X usam uma arquitetura desenvolvida pelo parceiro de fabricação local SAIC para sua linha MG IM.
Depois de anunciar os resultados do primeiro trimestre da empresa, os altos escalões da montadora passaram algum tempo respondendo a perguntas de repórteres e analistas.
Em comentários relatados por Automóvel, Reuters e Notícias automotivaso CEO Oliver Blume indicou que alguns modelos desenvolvidos na China poderiam ser exportados para a América Latina, Oriente Médio, Índia e Ásia.
Não está claro se a Austrália está sendo considerada um mercado potencial de exportação. A única vez que a Volkswagen vendeu um carro fabricado na China foi o sedã Polo em 2004 e 2005.
No entanto, a Volkswagen está a ser mais cautelosa na introdução de modelos chineses na Europa. Segundo Blume, é “muito cedo para decidir se queremos localizar uma plataforma chinesa na Alemanha”, com a empresa à espera para ver quais os modelos que vão bem.
Se decidir ir em frente, o CEO diz que “a nossa prioridade seria adotar primeiro uma das nossas próprias plataformas”, com a Plataforma Principal Compacta (CMP) que está a ser desenvolvida internamente pela Volkswagen China com lançamento previsto para 2027.
É possível que quaisquer modelos desenvolvidos na China que acabem por ser fabricados e vendidos na Europa possam ser veículos maiores, com Blume sugerindo que a análise se concentrará “especialmente em segmentos onde não estamos presentes com o nosso portfólio atual na Europa”.
Para a Europa, a Volkswagen está ocupada atualizando e aumentando sua linha de veículos elétricos com veículos como o fortemente redesenhado EU IA. 3 Neo e próximo ID. Tiguan, bem como todos os novos participantes, como o recém-revelado EU IA. Pólo. Todos apresentam preços mais agressivos, melhor alcance e desempenho e interiores de maior qualidade com controles físicos.
A estratégia “Na China, Para a China” é uma resposta à queda nas vendas da Volkswagen no Reino Médio. Graças à ascensão dos VEs e das marcas locais, a Volkswagen perdeu sua coroa de longa data para a BYD em 2023.
Em 2025, vendas do Grupo Volkswagen na China caiu mais 8,0 por cento para 2,7 milhões, com os VEs representando apenas 115.500 desse número, uma queda de 44,3% em relação ao ano anterior.
Com os primeiros modelos da blitz de produtos apenas começando a sair das fábricas, é muito cedo para dizer se a nova estratégia é um sucesso, mas sem dúvida a administração está com os dedos cruzados.
