O 2026 Chery Tiggo V foi revelado no Salão Automóvel de Pequim, prevendo uma nova direção ousada para SUVs familiares e um potencial player de nicho nos mercados automotivos da Austrália e da Nova Zelândia.
Anunciado como “um veículo para todos os cenários”, o Tiggo V combina a praticidade de um grande SUV de sete lugares com a flexibilidade de um carro, graças a um design modular exclusivo. Como o Profundo E07seu recurso de destaque é a capacidade de se transformar de um SUV de três fileiras em um layout semelhante a um ute de cabine dupla.
Ao remover a cobertura traseira e a terceira fila de assentos, os proprietários podem criar uma área de carga aberta separada da cabine por uma divisória. A Chery diz que até seis configurações estarão disponíveis, incluindo configurações focadas no estilo de vida, como conversão de trailer ou módulo de carga fechado.
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Esta adaptabilidade destina-se diretamente a compradores que desejam o conforto e o requinte de um SUV familiar para a condução diária, mas a versatilidade adicional para transportar cargas maiores quando necessário.
No entanto, as expectativas devem ser moderadas. É improvável que o Tiggo V corresponda às capacidades de carga útil ou de reboque dos veículos tradicionais com estrutura de escada, posicionando-o mais como uma alternativa de estilo de vida do que como um verdadeiro burro de carga.
Ao contrário dos modelos básicos de cabine dupla, como o Ford Ranger e o Toyota HiLux, o Tiggo V é montado em uma plataforma monocoque estilo carro, priorizando o conforto e o refinamento na estrada em detrimento da capacidade para serviços pesados.
Em termos de tamanho, o Tiggo V mede mais de cinco metros de comprimento e tem uma distância entre eixos de 2.800 mm. Isso o torna um pouco maior que o SUV grande Chery Tiggo 9, embora ainda mais curto que a maioria dos carros de cabine dupla.
No interior, os compradores poderão escolher entre layouts de seis e sete assentos, incluindo uma configuração mais premium de 2+2+2 assentos com cadeiras de capitão na segunda fila.
A cabine segue a mais recente linguagem de design da Chery, com dois displays digitais, controles físicos de atalho e foco em recursos adequados para a família, incluindo assentos independentes na segunda fila com ajuste deslizante de 380 mm e nada menos que 42 espaços de armazenamento.
Isso inclui um refrigerador montado na parte traseira, saídas de ar na terceira fileira e um sistema de câmera de 360 graus com visão ‘sob o piso’ para auxiliar nas manobras em baixa velocidade.
Sob o capô, espera-se que a Chery ofereça uma mistura de motores a gasolina e eletrificados. Um Chery Super Hybrid (CSH) plug-in hybrid (PHEV) de sexta geração combina um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros com motores elétricos e uma bateria capaz de cerca de 90-100 km de condução somente elétrica.
Espera-se que a produção total do sistema varie de cerca de 160kW de potência até 260kW e 330Nm de torque em variantes de especificações mais altas. Um motor turbo gasolina convencional de 2,0 litros também será vendido em alguns mercados.
A versão PHEV oferece consumo médio de combustível de 6,0L/100km, e a variante somente a gasolina consumirá 7,84L/100km,
Apesar de seus fundamentos focados na estrada, o Tiggo V afirma ter capacidade off-road respeitável, incluindo 220 mm de distância ao solo e uma profundidade de travessia de até 700 mm para variantes PHEV. Isso o coloca mais próximo dos soft-roaders do que dos off-road hardcore, mas deve torná-lo capaz o suficiente para trilhas de cascalho e outras aventuras off-road leves.
A produção está programada para começar na China ainda este ano, embora a disponibilidade local para Austrália e Nova Zelândia ainda não esteja confirmada.
O braço local da Chery já havia indicado interesse no conceito, particularmente como um complemento focado no estilo de vida para seu próximo carro de cabine dupla com estrutura em escada, que deve chegar a Down Under no quarto trimestre deste ano com motor diesel híbrido plug-in.
Se chegar aos mercados com volante à direita, o Tiggo V poderá conquistar um espaço único no mercado de carros novos, onde provavelmente seria posicionado acima do Tiggo 9, que está disponível aqui em uma única variante PHEV com tração nas quatro rodas ao preço de US$ 59.990 antes dos custos na estrada.
